Isi
Versi Chevrolets injeksi bahan bakar multi-port yang disebut Tuned Port Injection diperkenalkan kepada publik pada tahun 1985 di Corvette dan Camaro. Menampilkan injektor tunggal per silinder (multi-port), dan manajemen bahan bakar sensor aliran udara massal. Sistem ini telah dikembangkan dengan bantuan mesin berkecepatan rendah, dan cepat disesuaikan dengan mesin Corvette.
Sistem TPI yang terhormat terbukti serbaguna dan bisa diubah, dan sekarang menjadi andalan untuk hodos dan batang jalanan.
Asupan berlipat ganda
Inti dari sistem TPI adalah intake manifold yang unik. Pleno yang terletak di pusat, dan dua set pelari di setiap sisi, memberikan tampilan TPI yang berbeda. Terlampir pada bagian depan plenum adalah throttle body inlet ganda dan sensor MAF, yang terhubung ke rumah pembersih udara yang dipasang di depan. Suntikan karburator atau throttle body yang panjang dan sempit telah banyak digunakan. Pelari ini memungkinkan para insinyur untuk menentukan dan mengendalikan kecepatan mesin dan kecepatan mesin.
Pengiriman Bahan Bakar
Pengiriman bahan bakar ditangani oleh pompa bahan bakar tekanan tinggi yang terletak di tangki bahan bakar. Pompa ini memasok 35 psi ke injektor bahan bakar gaya Bosch, dan volume yang cukup untuk menangani semua persyaratan engine saat dalam beban. Tidak seperti injector api batch, injector ini tidak dibuka pada satu waktu, tetapi satu per satu untuk memungkinkan kontrol yang lebih tepat dari rasio bahan bakar udara. Bahan bakar ditambahkan dengan meningkatkan waktu injektor, dan pada throttle terbuka lebar mereka melihat setinggi siklus tugas 80 persen.
Sistem Manajemen Mesin
Dalam sistem TPI, sensor aliran udara lebih fleksibel. Karena sensor MAF mengukur massa udara yang memasuki engine, dan bukan vakum manifold engine tidak terpengaruh oleh perubahan pada camshafts dan waktu penyalaan. Komputer dapat mengkompensasi perubahan dalam penggunaan sensor MAF karena tidak bergantung pada pembacaan vakum berjenis yang berubah secara drastis karena desain camshaft. Tingkat umpan balik yang akrab dari sensor oksigen ketika rasio bahan bakar udara yang diinginkan tercapai, dan tingkat kontrol katup kontrol udara.
Pengiriman Udara
Pengiriman udara ditangani oleh throttle body bukaan kembar yang memberi makan udara meteran di mesin sensor MAF dan seluruh saluran intake. Katup IAC dan TPS yang familier dipasang di luar, dan membantu memonitor beban engine dan mengendalikan kecepatan idle.
ringkasan
Sistem Cheverolet TPI telah terbukti bisa merdu, dan memaafkan. Fakta bahwa ia memiliki penampilan yang agresif, banyak dukungan dari aftermarket, dan menghasilkan torsi low-end dan high-end. Meskipun tidak lagi diproduksi oleh perusahaan yang memperkenalkannya pada tahun 1985.
