Isi

• Serutan Perak di Minyak
• Tembaga Sheen dalam Minyak
• Kehilangan Tekanan Minyak
• Kebisingan di Mesin
• Ikat Pinggang dan Kebisingan Transmisi

Dari semua hal yang dapat mengeluarkan mesin Anda, Jenis yang berorientasi pada mobil cenderung mencoba menghindari masalah bantalan, menggantinya dengan menggunakan oli yang lebih tebal dan mengawasi pengukur alih-alih hanya menggantinya sesuai kebutuhan. Tetapi keausan bearing dapat memiliki konsekuensi luas tidak hanya untuk mesin Anda, tetapi untuk apa pun yang melesat ke sana.

Serutan Perak di Minyak

Sejumlah tertentu kemilau logam seperti perak - sebenarnya debu aluminium - dalam minyak dan pada dipstick adalah hasil dari keausan bantalan normal. Tapi debu ini seharusnya hanya itu; bubuk halus yang Anda tidak bisa membuat butiran aluminium. Tetapi ketika hasil dari proses di atas, bantalan biasanya dalam bentuk serpihan atau pita. Jika Anda menemukan serpihan atau pita aluminium yang menempel pada dipstick atau minyak selama penggantian oli, maka Anda memiliki bantalan atau pergi keluar. Mekanik yang baik akan selalu memotong filter media filter untuk tanda-tanda awal debu dan serutan aluminium yang berlebihan.

Tembaga Sheen dalam Minyak

Banyak bantalan menggunakan tiga lapisan; lapisan luar aluminium lunak, lapisan tembaga di tengah dan pelat baja. Bantalan tri-metal semacam itu, yang merupakan logam yang lebih lunak namun lebih licin daripada aluminium, untuk memberikan garis pertahanan terakhir kepada pemiliknya. Lapisan tembaga biasanya adalah satu dari dua ribu mil, memberi Anda kesempatan untuk mendeteksi kerusakan bantalan yang akan terjadi sebelum membunuh motor Anda. Setelah Anda pergi ke bagian bawah lapisan tembaga, Anda akan memiliki bendera merah dalam bentuk debu tembaga dalam minyak. Jika Anda melihatnya, Anda mungkin memiliki dipstick, atau Anda mungkin memiliki pengaruh di ambang kegagalan.

Kehilangan Tekanan Minyak

Pompa oli Anda mengalir dengan jumlah cairan tertentu: katakanlah 20 galon per menit. Jika Anda mengalami sedikit kebocoran di mesin - kebocoran seperti lift hidrolik, lengan ayun dan celah antara bantalan mesin Anda - itu satu galon per menit, maka Anda tidak punya tekanan oli karena Anda keluar dari saluran oli secepat masuk Jadi kelonggaran berlebih antara bantalan sebagai akibat dari bantalan, terutama pada rpm rendah ketika pompa berputar paling lambat. Sementara beberapa hal dapat menyebabkan hilangnya tekanan pada rpm rendah, ini adalah tanda bantalan yang sangat aus di ujung bawah.

Kebisingan di Mesin

Kebanyakan orang baru, jika tidak mendengarnya sendiri. Ketukan batang - palu stabil yang meningkat secara linier dengan rpm - terjadi ketika jarak bebas berlebihan yang disebabkan oleh keausan bantalan menyebabkan batang patah. Ketukan batang adalah indikator pasti bantalan aus. Tetapi ada jenis mesin lain yang dapat menunjukkan bantalan ujung bawah yang aus, dan itu dapat terjadi pada valvetrain dan lifters. Banyak mesin memiliki sistem oli "tangan prioritas", yang berarti bahwa tekanan oli menuju crankshaft dan rods sebelum melakukannya di tempat lain. Kebocoran oli berlebih pada crank dan rods dapat menyebabkan kelaparan pada valvetrain tekanan yang dibutuhkan, menghasilkan pengangkat yang tampaknya tidak berbahaya yang sebenarnya menunjukkan crank atau bearing rod yang aus.

Ikat Pinggang dan Kebisingan Transmisi

Inilah gejala menarik yang cenderung menyelinap rata-rata pikiran mekanik. Bantalan utama Anda memiliki dua jenis bantalan bantalan kerut pada permukaan crankshaft, dan permukaan "dorong bantalan" di blok mesin yang transmisi bergerak bolak-balik. Permukaan dorong-bantalan, yang vertikal di blok mesin, bisa memakai seperti bantalan. Jika ada cukup ruang pada jurnal batang, bantalan dorong aus dapat memungkinkan engkol untuk bergerak maju atau mundur cukup untuk menyebabkan keausan tepi yang berlebihan pada sabuk, atau cukup mundur untuk memasukkan konverter torsi ke dalam transmisi. Yang terakhir dapat menyebabkan transmisi kebisingan setidaknya, dan paling buruk dapat memutus transmisi. Debu logam yang dihasilkan dari gaya konverter torsi dapat digunakan untuk mengurangi tekanan pompa oli, dan untuk mengurangi tekanan pompa.