Isi

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4

Delapan silinder Chevrolet 305 dianggap kurang baik karena kinerja pabrik yang buruk, terutama bila dibandingkan dengan mesin 350 Chevy yang lebih besar. Sementara General Motors harus membuat beberapa kompromi dalam desain awal, hasilnya adalah sebuah mesin yang memungkinkan Anda untuk menyempurnakan "sweet spot" antara tenaga kuda dan efisiensi bahan bakar.

Langkah 1

Mesin 305 inci kubik (5,0 liter) diperkenalkan pada tahun 1975 untuk memenuhi standar federal sambil meningkatkan rata-rata jarak tempuh armada GM. Kinerja bukan masalah awal. Model cerdik seperti Chevrolet Caprice, gerobak Oldsmobile Cruiser, dan Buick Skylark menggunakan mesin, memberikan reputasi sebagai di bawah bertenaga. Namun, 305 dapat ditemukan di jalur Camaro lebih menuntut dan lebih banyak truk ringan dan van. Mesinnya digantikan oleh Vortec 5000 pada tahun 1996.

Langkah 2

Karena 305 dirancang untuk memberikan daya moderat dengan tetap mempertahankan efisiensi relatif, pengemudi yang mencari tenaga kuda murni atau jarak tempuh yang besar akan kecewa. Mesin ini bisa dimodifikasi untuk menghasilkan 350 hp, tetapi keseimbangannya tajam (meskipun tidak luar biasa). Pembaruan yang masuk akal ke 305 memperbaiki masalah teknik awal dengan komponen modern yang memungkinkan mesin beroperasi lebih efisien, meningkatkan tenaga dan jarak tempuh.

Langkah 3

Masalah utama dengan mesin Chevrolet 305 adalah boron 3,736 sempit, yang mengakibatkan aliran udara tidak cukup dibandingkan dengan blok yang lebih besar. Header meningkatkan tingkat polusi udara, meskipun penggantian Edlebrock atau header Vortec meningkatkan aliran udara sambil tetap mempertahankan emisi yang tepat. Tingkatkan unit filter udara dengan unit modern agar mesin "bernapas" dengan lebih mudah pada intake. Sistem pembuangan stok umumnya mencukupi - meskipun konverter katalitik pra-1981 harus diganti dengan konverter "honeycomb" dengan aliran lebih tinggi.

Langkah 4

Jika Anda perlu mengganti mesin 305. Ubah kamera flat-tappet pabrik pra-1990 untuk mengurangi gesekan. Demikian juga, piston datar yang lebih baik lebih unggul dari piston asli, menawarkan daya sambil tetap mempertahankan emisi standar. Kepala katup lebar stok dapat menyebabkan selubung katup yang mengurangi aliran udara. Solusinya adalah dengan memasang katup buang yang lebih besar sehingga shrouding tidak terlalu menjadi perhatian. Juga, lihat karburator dua tong dengan injektor bahan bakar Throttle body (TBI) atau oven tong "Quadrajet" karburator. Kedua sistem menawarkan penghematan pada kecepatan jalan raya, saat Anda membutuhkannya.

Seperti semua kendaraan yang lebih tua, Gear cam drive menjadi perhatian khusus pada 305 mesin. 305s yang diproduksi sebelum 1988 menggunakan roda gigi bergigi nilon untuk mengurangi kebisingan. Roda gigi ini rentan terhadap kegagalan dan harus diganti dengan roda gigi baja padat. Jika mengganti pompa air, pertimbangkan versi listrik untuk mengurangi beban kerja mesin. Radiator stok vintage ini Pilih model aluminium tiga baris ringan yang mengurangi berat.