Isi

• Sabuk Pengaman Dini
• Perkembangan pada 1950-an
• Perkembangan pada 1960-an
• Peraturan Pemerintah
• UU Keamanan Jalan Raya
• Klik atau Tiket

Menurut Traffic Safety Center di University of California, Berkeley, sabuk pengaman adalah "satu-satunya kendaraan bermotor paling efektif untuk orang dewasa dan anak-anak." Sabuk pengaman telah ada di beberapa hari awal mobil, tetapi mereka telah berubah secara dramatis dari waktu ke waktu menjadi satu lap belt ke sistem tiga titik diagonal yang kita gunakan saat ini. Seiring dengan pengembangan sabuk pengaman, penting untuk memastikan bahwa pengemudi dan penumpang tertekuk.

Sabuk Pengaman Dini

Pusat Keamanan Lalu Lintas UC Berkeley melaporkan bahwa kursi muncul di mobil-mobil Amerika pada awal 1900-an, tetapi mereka populer karena mereka terbang di atas jalan. Bagaimanapun, ada begitu banyak mobil di jalan saat ini, sehingga tabrakan tidak menjadi masalah besar. Sabuk pengaman kemudian ditambahkan ke pesawat terbang dan kemudian ke mobil balap di tahun 1920-an. Pada 1930-an, beberapa dokter AS mulai menambahkan ke tubuh mereka sendiri dan mendesak produsen untuk melakukan hal yang sama, menurut Britains Royal Society for Prevention of Accidents.

Perkembangan pada 1950-an

Pada tahun 1950, produsen mobil Amerika Nash muncul dengan sabuk pengaman pertama yang dipasang pabrik dalam model Statesman and Ambassador, yang terdiri dari satu sabuk yang membentang di pangkuan Anda. Pada tahun 1954, Sports Car Club of America mulai menyaingi pembalap untuk mengenakan sabuk pengaman. Ketika datang ke Volvo, Volvo memimpin paket. Pada tahun 1956, Volvo memperkenalkan sabuk diagonal cross-chest dua titik. Pada tahun yang sama, Ford dan Chrysler menawarkan opsi pada beberapa model. Volvo menciptakan jangkar untuk sabuk diagonal dua titik di kursi depan pada tahun 1957. Pada tahun 1958, insinyur Volvo Nils Bohlin mengembangkan sabuk pengaman tiga titik dengan tali berdasarkan tali pengikat yang digunakan oleh pilot militer. Tahun berikutnya, sabuk tiga titik menjadi standar untuk semua Volvo yang dibuat di Swedia.

Perkembangan pada 1960-an

Pada tahun 1962, pembuat mobil AS mengharuskan jangkar sabuk pengaman menjadi standar di kursi depan. Juga di tahun ini, majalah Inggris Which? Melaporkan risiko kematian dalam suatu kecelakaan sebesar 60 persen. Pada tahun 1963, Volvo memperluas sabuk pengaman tiga titik sebagai standar di Amerika Serikat. Pada tahun berikutnya, sebagian besar A.S. Pembuat mobil Eropa membutuhkan keselamatan pada tahun 1965, dan pada tahun 1967, sabuk pengaman menjadi standar untuk semua mobil yang dibangun di Inggris (mobil-mobil Inggris diharuskan menampilkan sistem tiga titik).

Peraturan Pemerintah

Semakin banyak orang Amerika membeli setiap tahun, tetapi sampai tahun 1960-an, ada sangat sedikit peraturan pemerintah tentang industri mobil atau jalan raya. Carmakers percaya bahwa itu tidak akan menjual mereka, tetapi akan menakuti publik. Sebagian besar iklan otomatis berfokus pada kenyamanan, gaya, dan kinerja daripada keamanan. Pada tahun 1965, 50.000 orang tewas dalam kecelakaan, tetapi pemerintah dan industri fokus pada pengemudi dan jalan, bukan mobil itu sendiri, menurut Prevention Institute. Pada tahun 1966, sekelompok kecil legislatif, penasihat konsumen dan pengacara mulai menekan pemerintah dan industri otomotif untuk membuat mobil yang lebih aman, dan mereka akhirnya mendaftar.

UU Keamanan Jalan Raya

Undang-undang Keselamatan Jalan Raya dan Lalu Lintas Nasional dan Undang-Undang Keselamatan Kendaraan Bermotor disahkan pada tahun 1966. Ini adalah bagian terpenting dari undang-undang di dunia. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas (NHTSA). Langkah-langkah ini menyebabkan banyak perbaikan dalam desain otomatis, termasuk pemasangan wajib sabuk pengaman. Pada tahun 1970, NHTSA melaporkan bahwa kematian terkait kendaraan bermotor telah menurun secara signifikan.

Klik atau Tiket

Namun, mewajibkan pabrikan tidak memastikan bahwa orang menggunakannya. Selama 20 tahun ke depan, presiden Amerika Serikat dan Amerika Serikat. Pada tahun 1989, 34 negara memiliki undang-undang untuk pengemudi dan penumpang untuk sabuk pengaman. Pada 1995, setiap negara bagian kecuali New Hampshire mengesahkan undang-undang yang mewajibkan penggunaan sabuk pengaman. Pada tahun 2002, 19 negara memiliki gugatan penegakan hukum utama mereka, yang memungkinkan mereka untuk beroperasi hanya berdasarkan sabuk pengaman. NHTSA melaporkan bahwa tingkat kematian akibat kecelakaan kendaraan bermotor telah berkurang secara dramatis sejak diberlakukannya undang-undang sabuk pengaman oleh badan legislatif negara bagian.