Isi

• Latar Belakang Turbo 350
• Latar Belakang Turbo 400
• Rasio Gear
• Komponen yang Dibagikan
• Popularitas Tugas Berat
• Penghapusan Turbo 400
• Kaki-to-toe

Transmisi otomatis General Motors Turbo 350 dan Turbo 400 adalah mobil paling populer yang pernah diproduksi. Meskipun tidak ada yang tetap diproduksi hari ini, mereka masih banyak digunakan pada sirkuit drag sebagai transmisi pengganti untuk mobil vintage 1960-an dan 1970-an. Turbo 350 adalah versi mobil penumpang standar. Turbo 450 melihat layanan yang lebih kokoh di mobil performa tinggi dan truk besar.

Latar Belakang Turbo 350

Turbo 350 otomatis tiga kecepatan, nama resmi Hydramatic 350, memulai debutnya pada tahun 1969 sebagai proyek Chevrolet / Buick untuk menggantikan Super Turbin 300 Powerglide otomatis dua kecepatan. Ini menghasilkan transmisi GM 250, 250c, 350c, dan 375b yang serupa.

Latar Belakang Turbo 400

Turbo 400 otomatis tiga kecepatan diluncurkan pada tahun 1964 untuk Buick dan Cadillac. Dinamai Super Turbin 400. Untuk model tahun 1965, Oldsmobiles, Chevrolets dan Pontiacs dilengkapi dengan Turbo 400. Panci oli berbentuk Texas yang aneh membedakannya dari Turbo 350.

Rasio Gear

Rasio roda gigi bervariasi, tetapi Turbo 350 biasanya memiliki rasio roda gigi pertama 2,52 hingga 1,00; 1,52 hingga 1,00 untuk detik; drive langsung di ketiga; dan 2,07 hingga 1,00 secara terbalik. Turbo 400 memiliki fitur 2,48 hingga 1,00 pada awalnya; 1,48 hingga 1,00 dalam detik; drive langsung di ketiga; dan 2,07 hingga 1,00 secara terbalik, menurut 4wheeloffroad.com dan jeeptech.com.

Komponen yang Dibagikan

Turbo 350 berbagi banyak komponen yang sama, termasuk torque converter, Turbo 400 dan Buick Super Turbine Powerglide. Konverter torsi pengunci telah ditambahkan pada 1980, tetapi telah dikurangi menjadi salah satu akselerasi dan downshifting yang tidak konsisten, menurut novak-adapt.com.

Popularitas Tugas Berat

Turbo 400 yang kokoh adalah pilihan populer untuk kendaraan roda empat, pickup GM ¾ inci dan 1-nada, dan bahkan Ferrari karena kemampuannya menangani torsi tinggi. Ini dapat menangani tenaga kuda hingga 500 dengan rasio roda gigi 4,56 dan hingga 13.000 pon. kapasitas derek. Menurut 4wheeloffroad.com, versi ini mendukung Presiden Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham dan bahkan Humvee militer pada 1990-an.

Penghapusan Turbo 400

Mesin yang lebih kecil pada mobil penumpang setelah kekurangan bensin 1973 dan 1978 mendorong pengembangan Hydramatic 700R4 dan 200-4R pada mobil penumpang dan truk pickup Chevy dan GMC. Turbo 400 secara resmi mati pada tahun 1986 ketika dinamai 3L80.

Kaki-to-toe

Turbo 350 bekerja sangat baik, tetapi Turbo 400 yang lebih tahan lama dilengkapi dengan lebih baik untuk kendaraan berkinerja tinggi. Turbo 350, bagaimanapun, lebih fleksibel pada 1960-an karena itu tidak tetap pusat dan dapat digunakan di Corvair mesin belakang dan Corvettes mid-engine. Tetapi 350 tidak pernah diterapkan pada kendaraan-kendaraan itu dan dihapus pada tahun 1984.