Isi

• pertimbangan
• Menyesuaikan Perpindahan untuk Peningkatan
• Menyesuaikan Perpindahan untuk Nitrous
• Menghitung Panjang Pipa
• Perhitungan Diameter
• Contoh Satu - Mild 350
• Contoh Dua - Supercharged dan Nitrous 350

Seperti kebanyakan hal otomotif, itu adalah ilmu tentang diri. Anda dapat menggunakannya sebagai panduan untuk cara terbaik yang mungkin - dan ini mungkin cara termudah - atau Anda dapat menghitungnya sendiri dengan memberikan beberapa informasi dasar tentang kombo mesin Anda.

pertimbangan

Heading primer tabung tala memiliki dua parameter dasar: persyaratan aliran udara dan tala pulsa. Diameter tubing ditentukan oleh kebutuhan aliran, yang dengan sendirinya ditentukan oleh perpindahan mesin, putaran mesin dan penambahan supercharger, turbo atau nitro. Header primary length berkaitan dengan mengatur waktu knalpot sehingga knalpot satu primer membantu menyedot gas dari silinder yang berdekatan. Ada sejumlah formula "mapan" yang berbeda, dan masing-masing menawarkan tingkat presisi dan spesialisasi aplikasi yang berbeda.

Menyesuaikan Perpindahan untuk Peningkatan

Ini adalah sesuatu yang paling penting bagi Anda, tetapi sangat penting jika Anda menggunakan turbo, supercharger atau nitro. Kebanyakan formula (termasuk yang diberikan di sini) menggunakan silinder perpindahan besar, tetapi perpindahan aktual tergantung pada efisiensi volumetrik (berapa banyak biaya bahan bakar-udara yang digunakan vs perpindahan mesin). Pertama, bagi total perpindahan mesin dengan jumlah silinder untuk mendapatkan perpindahan silinder. Kemudian, kalikan dengan 0,80 untuk mesin jalanan biasa atau 0,90 untuk mesin balap yang disetel. Untuk meningkatkan tekanan di bawah 14 psi, hitung menggunakan perpindahan yang tepat. Untuk meningkatkan level di atas 14 psi, bagilah level boost aktual dengan 14 dan kalikan dengan perpindahan.

Menyesuaikan Perpindahan untuk Nitrous

Nitrous sedikit lebih mudah, karena ia memiliki sejumlah fungsi yang berbeda. Pertama, bagi nitrat kit tenaga kuda dengan mesin tenaga kuda tanpa nitro. Kemudian tambahkan itu untuk efisiensi volumetrik Anda (0,80, 0,90 atau apa pun yang menjadi dorongan Anda menjalankan supercharger dengan nitrous). Lipat gandakan efisiensi volumetrik yang disesuaikan nitrat Anda dengan perpindahan silinder individual untuk sampai pada perpindahan silinder final Anda.

Menghitung Panjang Pipa

Lihatlah spesifikasi camshaft Anda dan cari tahu cara memaksimalkan katup terbuka dengan daya angkat 0,50 inci. Kurangi angka ini dari 360, lalu kalikan dengan 850 (sebut saja Gambar A ini). Jika mesin Anda sebagian besar berada di jalan, kurangi 3 dari rpm di mana torsi puncak terjadi. Untuk mesin balap, kurangi 3 dari rpm di mana tenaga kuda puncak terjadi. Sebutkan Gambar B ini. Kemudian, bagilah Gambar A dengan Gambar B dan Anda memiliki panjang pipa dalam inci. Rumusnya seperti ini: (850 x (360-EVO)) / rpm - 3 di mana "EVO" sama dengan "Durasi Exhaust Valve Open pada angkat 0,050 inci."

Perhitungan Diameter

Lipat gandakan Volumetric Efficiency Anda-atur perpindahan satu silinder dengan 16,38; Gambar 3. Tambahkan ke panjang terhitung Anda dari Langkah 4, lalu kalikan dengan 25; Ini adalah Gambar D. Bagilah Gambar C dengan Gambar D dan Anda akan memiliki tabung header diameter dalam inci.

Contoh Satu - Mild 350

Untuk contoh ini, gunakan 350-cubic-inch, jalan aspirasi alami V-8. Durasi knalpot pada 0,50 masuk pada 212 derajat, dan torsi puncak terjadi pada 2.800 rpm. Menjadi mesin jalanan, ia memiliki efisiensi volumetrik 0,80. Nah, itu dimulai dengan perhitungan panjang pengurangan 212 dari 360 (sama dengan 148), lalu kalikan dengan 850 (sama dengan 125.800). Kemudian kurangi 3 dari torsi puncak kami (sama dengan 2.797). Membagi 125.800 dengan 2.797 dan kami berakhir dengan panjang tabung primer akhir 44,9 inci. Selanjutnya, sesuaikan perpindahan dengan membagi 350 dengan 8 (sama dengan 43,75 inci kubik per silinder) dan mengalikannya dengan 0,80 VE (sama dengan 35). Kalikan 35 dengan 16,38 (sama dengan 573,3, Gambar C). Gambar D. Akhirnya, bagilah Gambar C (573.5) dengan Gambar D (1.197.5) untuk sampai pada bagian dalam diameter tubing 0,479 inci, atau sekitar 1/2 inci. Jadi, untuk sumur ringan kami, 350 sumur torsi-jalan-panjang 44 inci dan 1/2-inci di bagian dalam tabung. Ingatlah bahwa sebagian besar perusahaan header memasarkan pipa mereka dengan diameter luar; setelah memperhitungkan ketebalan tabung logam, ini sebenarnya keluar dari sekitar 3/4 inci diameter luar.

Contoh Dua - Supercharged dan Nitrous 350

Sementara primer 1/2-inci yang muncul di atas mungkin tampak sangat sempit, ini sesuai untuk mesin tertentu. Mari kita ambil mesin yang sama dan tambahkan supercharger (menabrak VE hingga 1,10) dan 100 tenaga kuda senilai nitro (menambahkan 0,25 VE untuk total 1,35), kemudian menambahkan camshaft durasi yang lebih lama (235 derajat buang pada 0,50) dan menghitung ukuran daya kuda (6.500). Ini adalah variabel untuk jalan ringan kami 350, kami memiliki header 16,35 inci dan diameter tubing dalam 1,96 inci. Mereka 16 1/2-inci dengan 2-inci pemilihan pendahuluan cukup baik dengan apa yang Anda harapkan untuk ras penuh 350.