Isi
Pendahuluan dan Suara dari Bawah:
Masalah mesin Ford dimulai dengan gejala. Suara bising di mesin adalah petunjuk pertama untuk masalah internal. Ketukan keras terdengar saat mesin dinyalakan dan berlanjut sambil berjalan, ditambah dengan tekanan oli rendah. Ini membutuhkan penggantian poros engkol dan semua bantalan. Suara ketukan yang lebih cenderung meningkat dan berakselerasi saat gas dilepaskan dan engine mengalami degradasi. Ini membutuhkan pembangunan kembali engine. Aliran bising kontinu umumnya diakui di area penutup katup atau kolektor motor. Perbaikan ini akan menggantikan lifters dan menyesuaikan kembali katup.
Kebisingan mesin:
Suara gosokan atau dentang di bagian depan motor atau pompa air menunjukkan bahwa waktunya aus dan perlu diganti. Suara tidak rata seperti ketukan yang goyah bisa berupa pompa air. Saat mesin mati, ambil kipas dan gerakkan bolak-balik untuk melihat poros di atas air Jika ya, ganti itu. Jika terdengar lebih keras dari kebisingan knalpot biasa, itu adalah kebocoran berlipat ganda. Periksa manifold untuk wajah dan wajah kepala. Ganti gasket berlipat ganda. Jika ada suara mendesis di bagian atas mesin, itu mungkin merupakan kebocoran vakum. Periksa semua selang apakah ada retakan, selang lepas atau selang yang jatuh dari intake manifold. Cara yang baik untuk memeriksa celah-celah selang. Periksa intake manifold dan throttle body dengan menyemprotkan sedikit pembersih karburator pada mereka. Jika mesin berjalan lebih baik atau kebisingan hilang setelah penyemprotan, maka masalahnya adalah kebocoran pada intake manifold atau throttle body. Ingat bahwa pembersih karburator mudah terbakar sehingga jangan menyemprotkannya ke knalpot.
Masalah Cam dan Pengapian:
Jika mesin ini belum berakhir, tetapi mesin akan memutar cek berikut: lihat ke penutup katup untuk melihat apakah cam terlihat. Mintalah pembantu mengetuk kunci kontak di posisi awal dan lihat apakah cam bergerak. Jika tidak ada yang terjadi, timing belt telah gagal. Jika kamera tidak memiliki overhead cam periksa kunci kontak. Steker busi dan busi lain di ujung kabel dan ada di mesin di mana ia menyentuh logam. Ini merupakan alasan yang bagus. Jangan cabut steker dari mesin dan lakukan ini. Minta seseorang membalikkan mesin dan mencari percikan. Jika tidak ada percikan, periksa steker lainnya. Jika tidak ada percikan pada kabel colokan kedua, periksa daya pada koil. Periksa terminal negatif koil dengan tester sirkuit dan minta helper membalikkan mesin. Lampu harus menyala. Jika tidak menyala, tetapi ada daya di koil, periksa tutup distributor dan rotor. Jika ini adalah desain coil-on-plug dan tidak ada percikan, kemungkinan sensor engkolnya buruk. Mesin mungkin menyala, tapi buruk dan mungkin hilang. Rasakan Kehamilan dan Kehamilan jelas merupakan suatu kehilangan. Semprotkan busi dengan kabel dan air untuk kabel. Jika Anda dapat melihat percikan api, ganti kabelnya. Jika tidak, gunakan tang berinsulasi untuk menarik satu kabel pada saat off distributor. Setiap kali kawat ditarik mesin harus berjalan kasar dan melambat. Percikan yang baik juga harus terlihat ketika kawat ditutup ke distributor. Jika satu atau lebih silinder membuat sedikit perbedaan ketika kawat ditarik, tandai silinder ini karena mereka adalah sumber masalah. Dengan sistem koil-on-steker cukup lepaskan setiap koil satu per satu dan sambungkan kembali ke hasil yang sama. Putuskan sambungan distributor atau semua koil pada plug-plug dan lakukan tes kompresi pada semua silinder. Pastikan mesinnya baik sebelum melanjutkan. Semua silinder harus lebih dari 100 psi dan sangat dekat - dalam jarak 5 persen satu sama lain. Jika ada silinder yang rendah, sekarang saatnya untuk memeriksa kerusakan internal. Tarik penutup katup dan putar mesin sehingga katup ditutup pada silinder yang dimaksud. Gunakan ujung selang tes kompresi dan kaitkan garis ke sana. Pompa udara ke dalam silinder dan dengarkan di mana udara keluar. Jika berasal dari karburator atau throttle body, katup intake buruk. Jika kebisingan keluar melalui kepala silinder dengan penutup katup dilepas, itu melewati cincin dan mesin aus. Jika udara hanya dapat didengar di knalpot, katup buang rusak atau pecah. Katup yang buruk membutuhkan pekerjaan katup, sementara cincin piston membutuhkan pembangunan kembali. Jika lampu mesin periksa pada pemindai kode OBD dan putar kunci untuk menjalankan mesin dan membaca kode. Referensi silang nomor kode untuk penjelasan yang disertakan dengan kode pemindai. Perbaiki seperlunya.
