Isi
Mesin Honda VTEC - yang merupakan kependekan dari Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control - diproduksi untuk kegunaan dan kemampuan kinerja tinggi, menambahkan lengan ayun dan profil cam ke kereta katup. Pada kecepatan yang lebih tinggi, lengan ayun kedua bergerak, yang membuka katup lebih lebar untuk kinerja yang lebih kuat. Pada kecepatan yang lebih rendah, lengan kedua tidak bergerak, sehingga katup terbuka dengan cara yang lebih tradisional. Di masa kini, Honda, yang sering digunakan sebagai mesin i-VTEC (intelligent VTEC), komputer mesin atau ECU mengatur waktu cam. Seorang pengemudi Honda yang ingin menyesuaikan titik pertunangan dari rocker arm kedua memiliki beberapa opsi untuk memanipulasi pemilihan waktu ECU.
Langkah 1
Pastikan Honda Anda mampu "disetel" dengan benar dan dapat memanfaatkan penyesuaian titik komitmen VTEC. Ini mungkin memerlukan penambahan suku cadang aftermarket atau peningkatan lainnya dari pabrikan mesin "stock". Seperti yang dinyatakan situs web Turbo & High-Tech Performance, "Mesin VTEC stok tulang dengan kamera stok dan knalpot pabrik akan menunjukkan kepada Anda jika ada peningkatan daya dari penyetelan." Pengemudi yang ingin mengubah poin komitmen VTEC-nya dapat mengambil manfaat dari menukar komponen, seperti asupan dan kamera.
Langkah 2
Reflash komputer mesin Anda. Ini adalah cara yang paling tidak mengganggu untuk mengubah titik keterlibatan VTEC, karena tidak melibatkan mesin perangkat keras tambahan. Sebaliknya, perangkat lunak komputer berbasis flash, pada dasarnya diprogram ulang. Reflashing mungkin termasuk menurunkan level RPM di mana VTEC menggunakan cam kedua, yang berarti katup akan terbuka lebih lebar, lebih cepat, dan dapat menambahkan sebanyak 30 tenaga kuda ke mesin.
Tambahkan pengontrol bahan bakar atau komputer ke mesin Anda. Jika memercikkan tidak mencapai tujuan, driver dapat menginstal perangkat ini. Itu tidak menggantikan ECU, tetapi bekerja bersamaan, memungkinkan pengemudi untuk menyesuaikan kurva bahan bakar dan berbagai poin komitmen VTEC. Dengan mengubah pengaturan, ini dapat mencegah keterlibatan prematur dari cam kedua pada RPM yang terlalu rendah - dan menghasilkan penurunan daya yang tidak diinginkan.
