Isi
Sistem penggantian throttle yang digunakan pada kendaraan semua medan Yamahas tidak khusus untuk Yamaha; Beberapa varian sistem telah menemukan jalannya ke ATV. Sementara TOR bekerja dengan baik ketika baru, bertahun-tahun tanah, lumpur dan pendaratan keras dapat mengubah sistem menjadi suatu kewajiban.
Dasar-Dasar Sistem TOR
TORS, atau sistem throttle override, adalah fitur keselamatan yang dipelopori untuk digunakan pada kendaraan Yamaha berkecepatan tinggi seperti mobil salju dan ATV, yang menggunakan sistem kabel pull-throttle alih-alih hubungan yang keras. Unit TORS menggunakan sensor posisi throttle untuk memeriksa posisi throttle pada setang Anda; jika unit TOR mendeteksi perbedaan antara throttle tangan dan posisi kabel throttle, ini mengasumsikan bahwa kabel putus. Jika ini terjadi, unit TOR memotong daya ke kunci kontak dan membunuh mesin.
penyewaan
TOR, yang sering disebut "batu bata," adalah unit aluminium besar yang dibaut ke karburator. Ada dua cara untuk menemukannya: Anda dapat mengikuti kabel throttle dari backhand ke belakang unit TORS, atau Anda dapat mengikuti kabel dari posisi throttle ke unit kontrol "kotak hitam" TOR. Kabel dari kotak hitam masuk ke unit kontrol TOR Yamahas Anda.
Masalah TOR
Unit TOR secara universal dibenci oleh siapa pun dengan ATV Yamaha yang lebih tua. Microswitch pada setang, kotak kontrol TOR, unit TOR, dan semua kabel antara peluang untuk kegagalan. Komputer dan sistem kontrol elektronik umumnya cocok dengan kondisi operasi rata-rata ATV, yang seiring waktu, membuat kegagalan TOR hampir tak terhindarkan.
Menyingkirkan Sistem TOR
Banyak penggemar Yamaha dan mekanik halaman belakang memilih untuk menyingkirkan sistem TOR daripada memperbaikinya ketika gagal atau menjalankan risiko terdampar di antah berantah. Ada dua pendekatan dasar: Anda dapat menghubungkan dan menonaktifkan kotak kontrol unit TORS dan menghubungkan kembali kabel yang diperlukan, atau Anda dapat menginstal kit eliminator TOR. Jika Anda memiliki uang, kit eliminator lebih disukai karena menghilangkan "batu bata" yang rentan terhadap kegagalan, itu membuat lebih banyak ruang di ATV yang sudah sempit ruang mesin untuk penyesuaian karburator yang lebih mudah. Tentu saja, Anda akan kehilangan aspek keamanan karena memiliki throttle override; tapi sekali lagi, berjalan pulang 13 mil melalui padang pasir yang dipenuhi coyote tidak terlalu aman,
