Isi

• Pengaturan waktu yang salah
• Kabel Steker yang salah
• Selang Vakum Bocor
• Kesalahan Komputer
• Tekanan Bahan Bakar Lemah

Penyebab kebanyakan bumerang engine terbagi dalam dua kategori: gas yang dikeluarkan secara eksplosif melalui intake manifold, atau ledakan yang terjadi di dalam sistem pembuangan. Bumerang melalui intake terkait dengan masalah dengan waktu pengapian, dan bumerang melalui bahan bakar. Dalam kebanyakan kasus, masalah ini terbatas pada penyesuaian sederhana atau perbaikan kecil pada sistem bahan bakar atau pengapian.

Pengaturan waktu yang salah

Agar mesin berjalan dengan baik, busi harus diproduksi pada waktu yang tepat, atau campuran bahan bakar dan udara tidak akan dinyalakan dengan benar. Ketika waktu pengapian tidak sinkron, percikan dihasilkan pada saat yang salah, yang tidak dapat diabaikan saat katup intake masih terbuka. Hal ini menyebabkan ledakan campuran bahan bakar dan udara di dalam intake manifold, memaksa campuran dinyalakan ke karburator atau injeksi bahan bakar.

Kabel Steker yang salah

Jika kabel busi disilang atau tidak dipasang pada busi yang benar, busi akan menyala pada waktu yang salah. Metode ini mirip dengan waktu pengapian dan menyebabkan campuran bahan bakar dinyalakan saat asupan masih terbuka, menghasilkan campuran yang secara eksplosif keluar dari intake manifold melalui karburator atau injeksi bahan bakar.

Selang Vakum Bocor

Selang vakum yang bocor memungkinkan udara masuk ke intake manifold. Ini mengacaukan rasio udara-bahan bakar dan menyebabkan banyak udara bercampur dengan bahan bakar, sehingga menyebabkan kondisi berjalan yang tidak seimbang. Campuran bahan bakar dan udara yang lebih ramping lebih mudah menguap daripada campuran yang tepat dan menyebabkan penyalaan prematur, atau pra-penyalaan campuran, menghasilkan bumerang melalui pipa knalpot.

Kesalahan Komputer

Pengoperasian mesin yang tepat memiliki jumlah bahan bakar tertentu yang dicampur dengan sejumlah campuran bahan bakar-udara tertentu yang akan dinyalakan dengan benar di ruang bakar. Pada kendaraan modern, rasio udara-bahan bakar ini dipantau oleh komputer di dalam kapal. Masalah ini tidak dapat dihindari dengan sensor ruang udara, atau dengan sensor oksigen atau sensor aliran udara, dapat menyebabkan komputer salah membaca persyaratan bahan bakar dan campuran udara dari mesin. Ketika ini terjadi, komputer tidak dapat menambahkan bahan bakar yang cukup ke udara yang masuk, menghasilkan pra-pengapian dan bumerang.

Tekanan Bahan Bakar Lemah

Tekanan bahan bakar yang lemah disebabkan oleh pompa bahan bakar yang gagal atau saringan bahan bakar yang tersumbat menyebabkan bahan bakar minyak ditambahkan ke campuran udara-bahan bakar yang memasuki mesin. Hal ini menyebabkan kondisi lean running di mana campuran terlalu banyak dalam hubungan dengan bahan bakar, yang dapat menyebabkan pra-penyalaan dan menjadi bumerang melalui knalpot.