Isi
- Aerodinamika dan Efisiensi Bahan Bakar
- Keselamatan dan Perlindungan Cuaca
- Tampilan dan Perjalanan
- Fungsi Sepeda Motor
Kaca depan diperkenalkan pada sepeda motor sekitar tahun 1928, setelah Rohm dan Haas membuat polimetil metakrilat di Jerman. Plexiglas, Acrylite dan Lucite. Kaca depan pertama itu kecil. Pada 1930-an dan 1940-an, kaca depan sepeda motor memperoleh popularitas, terutama dengan diperkenalkannya sepeda motor touring yang luas. Saat ini, banyak pembalap memiliki pendapat kuat tentang berkendara dengan atau tanpa kaca depan.
Aerodinamika dan Efisiensi Bahan Bakar
Sepeda motor terutama bahan bakar yang aerodinamis atau efisien, terutama gaya yang membuat pengendara duduk tegak, seperti kapal penjelajah. Meskipun banyak sepeda motor besar yang mendapatkan 40 mpg atau lebih, pengendara yang tegak menyebabkan hambatan yang signifikan, yang secara negatif mempengaruhi efisiensi bahan bakar. Memasang kaca depan ke sepeda motor mengalihkan udara di atas dan di sekitar badan pengendara, mengurangi hambatan dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Keselamatan dan Perlindungan Cuaca
Salah satu alasan utama untuk mengendarai sepeda motor dengan kaca depan. Berkendara tanpa kaca depan dalam cuaca dingin memungkinkan udara untuk secara langsung menghubungi pengendara, merampas panasnya. Kaca depan menyediakan bantalan udara yang relatif tidak bergerak, mengurangi efek dari udara dingin. Kaca depan juga akan memberikan perlindungan dari presipitasi, tetapi bahkan dengan kaca depan, pengendara akan basah jika dia mengendarai hujan. Pengendara bisa menyakitkan, dan mengganggu. Jika tidak kurang dari kaca depan dapat memiliki pengaruh negatif pada pengendara penglihatan. Kebanyakan kaca depan sepeda motor dirancang agar pengendara terlihat di atas. Beberapa kaca depan yang lebih tinggi membutuhkan pengendara untuk melihatnya. Akumulasi kotoran dan serangga mati di kaca depan bisa membuat penglihatan aneh. Dan dalam kabut atau hujan, penglihatan juga bisa menjadi lebih dikaburkan dengan kaca depan daripada tanpa kaca.
Tampilan dan Perjalanan
Pengendara yang lebih suka mengendarai dengan kaca depan sering mengutip kaca depan mempengaruhi tampilan sepeda motor, melanggar aliran desain. Kritik lain terhadap kaca depan adalah bahwa mereka membatasi atau menghilangkan salah satu bagian terbaik dari mengendarai, nuansa angin di wajah pengendara. Kaca depan yang tidak terorganisir dengan baik juga dapat menyebabkan angin kencang menerpa kepala pengendara. Naik dengan kecepatan di jalan raya untuk waktu yang lama dengan kaca depan dapat menyebabkan kelelahan karena angin bersentuhan langsung dengan pengendara tubuh bagian atas. Tekanan yang dihasilkan oleh tiupan angin pada kecepatan itu, bahkan dengan helm full-face, dapat menyebabkan gangguan pendengaran.
Fungsi Sepeda Motor
Beberapa gaya sepeda motor biasanya datang dengan kaca depan. Olahraga dengan fairing memiliki kaca depan yang merupakan bagian integral dari fairing. Tur sepeda juga dikirimkan dengan kaca depan yang terpasang. Keputusan mengendarai dengan atau tanpa kaca depan sering kali tergantung pada jenis mengendarai. Pengendara tur jarak jauh sering menemukan keunggulan kaca depan lebih besar daripada kerugiannya. Penunggang yang tinggal di daerah dengan musim dingin sering beralih ke kaca depan untuk memperpanjang musim berkuda mereka.
