Isi
Mengingat preferensi yang jelas untuk berbagai olahraga dan kinerja, mudah untuk mengasumsikan bahwa mereka lebih baik dalam semua kondisi daripada sepupu ramping mereka. Namun, kebenarannya sedikit lebih rumit dari sekadar menempatkan sebanyak mungkin di jalan.
Tekanan dan Kontak
Ada dua cara untuk mendapatkan traksi (fungsi gesekan) pada permukaan apa pun: menambah area kontak atau meningkatkan tekanan per inci persegi. Ban kurus harus membawa jumlah berat yang sama seperti lemak, tetapi harus melakukannya dengan jauh lebih sedikit kontak dengan jalan. Ini meningkatkan gaya dalam pound per inci persegi pada tapak ban, secara teoritis memungkinkan tarikan yang lebih tipis untuk "memotong" ke permukaan jalan. Anda bisa membandingkan tekanan tongkat baseball dan pedang samurai.
Traksi Kering
Dalam kondisi benar-benar kering, dan gemuk selalu lebih baik untuk traksi. Jalan kering dan ban kering memungkinkan setiap inci karet untuk meraih jalan tanpa gangguan, sehingga peningkatan / penurunan traksi hampir linier dengan ukuran ban. Satu-satunya downside ke ban yang lebih besar adalah mereka dapat meningkatkan upaya kemudi dalam kondisi kecepatan rendah. Traksi adalah traksi, apakah itu bergulir ke depan atau berputar pada sumbu.
Kondisi basah
Secara umum, ini akan lebih baik daripada ban kurus, tetapi itu tergantung pada pola tapak. Ban lebar dapat dibuat dengan mudah di bawah aliran air sambil menjadikan saluran pembuangan air yang efisien (disebut "sipes") sebagai prioritas desain. Ban yang sempit bisa lolos dengan sipes yang lebih sedikit karena mereka cenderung jatuh ke air.
Keselamatan Salju
Keyakinan lama bahwa ban sempit lebih baik. Salah satu efek samping dari tekanan tinggi, yang dalam banyak kasus, dapat memeras salju di bawahnya menjadi cairan. Ketika dikombinasikan dengan sipes yang dirancang untuk membawa es dan salju yang meleleh, hasil akhirnya adalah ban yang berkinerja lebih baik di musim dingin. Ban lebar cenderung melayang di atas es dan salju daripada menggali.
Ukuran Ban Yang Luar Biasa
Aspek lain dari lemak vs debat kurus melibatkan penggunaan ban berukuran berbeda di as roda depan dan belakang, juga dikenal sebagai "mengejutkan." Secara umum, poros mana pun yang mendapatkan tenaga (ban belakang di penggerak roda depan atau penggerak roda depan di depan) Mobil drag drag sering menggunakan ban yang sangat tipis di roda depan, tetapi cenderung mengurangi bobot dan oversteer pada kecepatan tinggi. Di dunia nyata, pendekatan "lemak dan kurus" ini sering kali akan menyebabkan kinerja yang berbahaya.
