Isi
Sensor camshaft dan sensor crankshaft. Keduanya dapat didiagnosis menggunakan prosedur serupa. Baik sensor harus memiliki gangguan atau putus pada masing-masing gelombang sinus ketika diperiksa pada osiloskop otomotif. Sensor-sensor ini tidak dapat didiagnosis secara akurat mengenai fungsinya tanpa peralatan ini. Ini memeriksa panjang sinyal, kekuatan, kemurnian, fluktuasi dan putus.
Langkah 1
Port OBD (on board diagnostic) dari kode ke port OBD (on board diagnostic). Sembilan dari 10, itu akan terletak di sisi kiri kolom kemudi di bawah dasbor. Jika kebetulan tidak ada di sana, lihat di belakang asbak atau cointray, seperti di Toyota. Putar kunci ke posisi "Aktif" tanpa menghidupkan mesin. Tekan tombol bertanda "Baca," dan komputer akan berinteraksi dengan komputer dan melepaskan kode kegagalan yang tersimpan. Kode-kode ini akan ditampilkan pada pemindai dalam format lima digit, diikuti oleh empat angka.
Langkah 2
Referensi silang kode-kode ini dengan lembar kode penguraian dan penjelasan kode akan disajikan bersama dengan variabel sensor plus tertentu, seperti waktu kegagalan pada mesin dan kegagalan. Jika kamera gagal, lampu engine check seharusnya menyala dan komputer memiliki kode untuk efek itu.
Langkah 3
Tonton kinerja pada alat pemindaian sensor. Hidupkan pemindai, dan masukkan tahun, buat, model dan ukuran mesin untuk membawa lembar yang benar. Pertanyaan selanjutnya adalah alat tes yang diinginkan - tekan "tes komponen." Gulir ke bawah ke "Camshaft Sensor" dan tekan tombol bertanda "Enter." Daftar tes pada sensor camshaft akan ditampilkan. Gulir ke bawah ke "Waveform Viewer." Osiloskop beroperasi dari koneksi yang dibuat. Ketika gelombang diambil, itu akan memberikan deskripsi lokasi tempat terbaik untuk memasuki kabel dengan kode warna.
Langkah 4
Hubungkan kabel hitam pada pemindai ke tanah yang baik, dan pasang kabel ke kabel pada konektor harness seperti dijelaskan oleh pemindai. Mulai mesin, dan tonton layarnya. Paku harus sangat lurus tanpa ujung yang mengamuk, jarak antara paku serempak, dan tidak boleh ada dropout (layar menjadi kosong). Jika kebetulan kendaraan tidak memulai sama sekali, gulir ke "Uji kondisi tidak start." Pemindai akan memberi tahu Anda di mana menemukan kawat untuk menguji sensor untuk kegagalan total dan warna kawat. Karena mesin tidak mau hidup, tidak ada bentuk gelombang. Ini akan memeriksa sensor dalam hal frekuensi dan siklus kerja saat mesin berputar Jika frekuensinya ada, masalahnya ada di tempat lain.Jika sinyal tidak ada, sensor gagal. Prosedur yang sama berlaku untuk sensor poros engkol.
Langkah 5
Diagnosis masalah melalui proses eliminasi. Dengan mempertimbangkan bahwa sensor memiliki efek langsung pada pengoperasian injektor bahan bakar dan sensor engkol pada kunci kontak, periksa busi. Tarik salah satu kabel busi dari salah satu busi. Pasang busi tambahan di kabel steker dan pasang stekernya di mesin sehingga akan menghasilkan ground yang baik.
Suruh seorang penolong menghidupkan mesinnya, dan perhatikan busi di sumbatnya. Jika ada percikan, sensor engkol bekerja cukup baik untuk memulai kendaraan. Jika tidak ada percikan, maka sensornya buruk. Jika mesin akan mulai dengan mesin daripada kecepatan mesin, kemungkinan besar sensor camshaft akan tumbuh. Ini adalah yang terbaik yang dapat ditentukan tanpa alat yang tepat. Untuk mempersempit ini lebih jauh, periksa colokan, kabel dan selang vakum. Jika tidak ada masalah yang ditemukan, kemungkinan besar sensornya buruk.
Item yang Anda butuhkan
- Alat pemindaian sensor dengan osiloskop
- Pemindai kode dengan lembar penguraian kode yang menyertainya
