Isi
Mesin tidak benar-benar ingin dijalankan; sudah menjadi sifat mereka untuk hanya duduk di sana gumpalan logam, sampai kita menambahkan bahan yang tepat, dalam proporsi yang tepat serta waktu yang tepat untuk membuatnya berjalan. Jika salah satu dari itu mati, meskipun sekecil apa pun, mesin akan kembali ke keadaan aslinya sebagai pemberat kertas seberat 700 pound. Ada ribuan alasan mengapa hal ini mungkin terjadi; tetapi jika mesin Anda hanya menyala dan berjalan saat mengemudi, Anda dapat melacaknya.
sensor
Mobil-mobil modern biasanya akan mogok karena kegagalan sensor. Semua sensor itu penting, tetapi segala sesuatu dengan "posisi" dalam namanya sangat penting. Sensor posisi throttle, crankshaft, dan camshaft adalah hal yang tidak dikompensasi oleh komputer Anda jika tidak berfungsi. Sensor aliran udara massal sangat penting, terutama saat idle, karena sensor memberi tahu mesin berapa banyak udara yang masuk. Jika MAF kotor atau tidak berfungsi, komputer akan berpikir bahwa ada lebih sedikit yang terjadi di sana. Mereka dapat dengan mudah melemparkannya ke "warung ramping" sebelum sensor oksigen memiliki kesempatan untuk memberi tahu dunia bahwa semuanya telah serba salah. Sensor tekanan udara berlipat ganda hampir sama pentingnya, dan sama pentingnya dengan sensor MAF. Tapi TPS, CPS dan MAF selalu menjadi tersangka utama dalam kemacetan.
Saat Idle
Percaya atau tidak, pemalasan adalah salah satu hal tersulit yang harus dilakukan mesin. Saat idle, engine lebih sensitif terhadap sedikit variasi dalam pengiriman udara, bahan bakar, dan percikan api. Seringkali, mesin hanya berhenti saat idle melakukannya karena mereka mendapatkan terlalu banyak, atau tidak cukup bahan bakar. Saluran vakum yang bocor dan induksi asupan adalah tersangka klasik, tetapi hari ini Anda harus mensirkulasi ulang katup untuk resirkulasi gas pada posisi terbuka. Katup IAC adalah kebocoran udara meteran yang digunakan engine saat idle. Jika IAC macet terbuka, mesin mendapat lebih dari yang seharusnya, dan dapat berhenti saat idle. Seperti disebutkan, kegagalan sensor selalu dicurigai, tetapi jenis kegagalan ini lebih cenderung lebih tinggi.
Akselerasi dan Deselerasi
Menekan throttle pedal gas, yang menghasilkan lebih banyak udara ke dalam engine. Mesin harus merespons dengan menghasilkan lebih banyak bahan bakar, dan waktu percikan yang lebih agresif untuk mematikannya. Kebocoran vakum masif dapat menyebabkan kemacetan di bawah akselerasi, tetapi lebih sering penyebabnya kembali ke kegagalan pengiriman bahan bakar. Itu berarti pompa bahan bakar atau regulator yang buruk, atau filter atau injektor bahan bakar yang tersumbat. Gas yang buruk atau gas dengan bahan kimia atau air adalah kemungkinan penyebab lain di sini. Sistem pengapian yang lemah atau timing pengapian yang buruk juga akan menyebabkan kemacetan di bawah akselerasi. Periksa modul pengapian Anda, kabel steker dan busi pada mobil yang lebih baru. Pemilik mobil tua dengan distributor harus memeriksa waktu yang tepat. Mengulur yang mengalami deselerasi seringkali lebih mahal dari biasanya - terutama jika disertai dengan bumerang. Pastikan Anda terbuka, dan tidak tersumbat dengan karbon dan puing-puing.
pesiar
Kemacetan yang tiba-tiba biasanya bersifat listrik. Kegagalan udara dan bahan bakar penyebab umum lonjakan dan daya turun sebelum berhenti; kegagalan listrik atau sensor akan mematikan mesin, bahkan jika sudah pada kecepatan jelajah. Dua penyebab yang sering diabaikan adalah koneksi ground engine yang buruk dan koil penyalaan yang terlalu panas. Koil yang rusak akan menjadi sangat panas jika digunakan secara konsisten. Semakin panas, semakin tahan listrik, dan semakin panas. Jika kendaraan Anda berjalan baik selama beberapa menit, dan kemudian mulai bertingkah saat Anda sedang menyusuri jalan raya, periksa koil atau koil penyalaan. Seharusnya tidak mendesis ketika Anda menjatuhkan air ke atasnya. Tekanan bahan bakar juga akan menyebabkan stagnasi, tetapi biasanya lebih bertahap - seperti kehabisan bensin. Jika Anda tiba-tiba, periksa sistem kelistrikan terlebih dahulu.
