Isi

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Tips
• peringatan
• Item yang Anda butuhkan

Banyak penggemar performa mobil beralih untuk mengurangi rasio kompresi engine mereka ke peledakan pra-pengapian (engine-knock) di kendaraan mereka, karena berbagai alasan. Beberapa orang mencoba menjalankan mobil otot enam puluhan vintage mereka dengan bensin 87-oktan kelas rendah. Yang lain menghadapi ledakan ketika mencoba mesin turbo-charge dengan kompresi tinggi. Meskipun ada banyak cara untuk mengurangi rasio kompresi, ini adalah titik awal yang paling mudah. Kebanyakan orang mencoba untuk keluar dari peluang ini.

Langkah 1

Hitung ketebalan paking yang diperlukan berdasarkan rasio kompresi baru yang diinginkan. Aturan praktis untuk mesin otomotif adalah bahwa peningkatan kompresi 0,025 inci dalam kompresi akan 0,5 poin. Misalnya, turun dari 10,0 ke 9,5-ke-1 adalah penurunan, yang mungkin baik untuk menghilangkan detonasi pada mobil otot yang berjalan pada bahan bakar 87-oktan. Itu tidak bisa ditutup untuk mesin turbo baru. Dalam kasus terakhir, perubahan lebih drastis. Gasket tersedia untuk mesin Anda dan menghasilkan rasio yang mendekati ideal. Lebih baik melakukan kompresi yang sedikit kurang dari yang dimaksudkan dan kemudian membuat daya dengan peningkatan turbo.

Langkah 2

Mulai membongkar mesin. Cabut dan lepaskan baterai, tiriskan sistem pendingin, selang radiator di radiator, tiriskan oli mesin, dan. Lepaskan kapnya jika Anda harus menekuk atau menekan terlalu banyak untuk mencapai mesin.

Langkah 3

Buka kunci dan lepaskan manifold dari kancing di sisi kepala silinder. Putuskan sambungan semua cairan pendingin, bahan bakar, dan listrik dari bagian atas engine. Lepaskan kabel busi dan lepaskan komponen pengapian elektronik. Hapus intake manifold. Pada kendaraan cam overhead, lepaskan pompa air dan sabuk timing depan atau rakitan rantai. Kendaraan katup overhead, lengan roket, dan pushrod.

Langkah 4

Longgarkan dan lepaskan baut kepala silinder. Ingat posisi tepat mereka untuk pemasangan kembali. Lepaskan kepala silinder. Anda mungkin harus mencungkilnya dengan pisau tipis. Letakkan kepala di sisi paking ke atas.

Langkah 5

Lepaskan head lama dari blok mesin. Bersihkan permukaan kawin pada kepala blok dan kepala silinder tanpa menjatuhkan serpihan di dalam celah engine. Periksa blok dan kepala untuk melengkung dan permukaan melengkung telah digiling.

Langkah 6

Pasang gasket kepala baru yang lebih tebal dengan memposisikannya pada pin lokasi pada blok mesin. Tempatkan kembali kepala silinder pada blok, juga menggunakan pin pelacak. Kencangkan baut kepala silinder sesuai urutan yang ditentukan untuk mesin Anda. Torsi baut kepala sesuai spesifikasi, yang mungkin berubah dengan paking baru yang lebih tebal. Konsultasikan rekomendasi torsi revisi pabrikan gasket.

Langkah 7

Pasang kembali kendaraan dalam urutan terbalik, ganti gasket rusak dan selang yang diperlukan.

Uji jalan mesin untuk memastikan tidak ada ledakan dengan bahan bakar biasa. Jika ada, mungkin masih memerlukan bensin oktan lebih tinggi, bahkan dengan rasio kompresi yang lebih rendah.

Tips

• Manfaatkan pembongkaran mesin untuk melakukan langkah-langkah peningkatan kinerja lainnya, seperti pekerjaan katup.
• Punch lubang di bagian bawah kotak kardus terbalik untuk menjaga baut atau batang dalam orientasi posisi saat dikeluarkan dari mesin.

peringatan

• Jarak antara piston dan kepala silinder atau katup harus dipertahankan untuk mencegah kerusakan mesin yang masif.
• Memasang dua gasket kepala bukan satu dapat menyebabkan bocornya cairan pendingin ke dalam silinder yang mengakibatkan kerusakan mesin.

Item yang Anda butuhkan

• Gasket kepala lebih tebal
• Perangkat alat mekanik otomatis
• Mesin Pendingin
• Oli mesin
• Perangkat paking ujung atas engine