Isi

• Konstruksi Tie Bar
• Bilah Dasi Depan Bawah
• Bilah Dasi Depan Atas
• Lower Tie Bar Belakang
• Bilah Dasi Belakang Atas
• Aplikasi Tie Bar
• Kendaraan yang lebih tua

Tie bar hadir dalam desain atas dan bawah untuk sebagian besar mobil yang memiliki suspensi unibody dan independen. Mereka terutama bagian aftermarket, dengan pengecualian kendaraan seperti Honda Integra dan Civic Type-R model, di mana mereka datang sebagai aplikasi komponen standar. Tie bar dibuat oleh beberapa produsen, tersedia untuk aplikasi atas dan bawah. Setiap model memiliki fungsi yang sama dengan tubuh.

Konstruksi Tie Bar

Tie bar memiliki konstruksi tabung baja lurus atau melengkung, dengan lasan dan flensa sambungan di setiap ujungnya. Beberapa tie bar bawah memiliki tabung persegi panjang, berongga dalam desain dan ringan. Bergantung pada model, tie bar dapat digunakan, atau memiliki bar tambahan di antara titik akhir. Mereka tidak memiliki busing atau sambungan fleksibel dan dirancang untuk tetap kaku di bawah kondisi beban dan torsi yang tinggi.

Bilah Dasi Depan Bawah

Bilah dasi depan bawah, konfigurasi bracing, tergantung model. Setiap ujung baut pengikat ke dudukan lengan bawah utama, biasanya bagian depan, yang menghubungkan kedua lengan kendali penahan beban. Bilah pengikat depan bagian bawah memperkuat kedua sisi sasis, tidak mengizinkan flex antara bodi dan bagian suspensi. Mereka juga menjaga ujung depan sejajar selama menikung sangat keras dan kecepatan tinggi, di mana sudut kastor dan camber sejenak dapat melenturkan atau menyimpang dari spesifikasi.

Bilah Dasi Depan Atas

Batang pengikat depan atas biasanya dibuat dari batang penyangga baja tubular one-piece. Mereka datang dalam konfigurasi pemasangan kait atau sudut, tergantung pada model. Mereka menghubungkan kedua menara kejut dengan baut di kedua sisi dan membantu menjaga rem. Mereka juga membantu mengurangi kemungkinan rollover, tetapi itu tergantung pada profil kendaraan dan ukurannya.

Lower Tie Bar Belakang

Bilah ikatan belakang bawah memiliki konfigurasi yang mirip dengan bilah dasi depan tetapi mungkin memiliki penjepit tambahan yang terhubung ke dukungan rangka utama. Mereka dirancang untuk menjaga ujung belakang jalan pada kecepatan tinggi, atau belokan yang sulit. Mereka membantu menjaga sudut camber dan caster untuk kendaraan yang memiliki fitur pelurusan suspensi belakang.

Bilah Dasi Belakang Atas

Dasi belakang bagian atas memiliki desain yang mirip dengan bagian depan belakang dan belakang, atau di belakang SUV, di bagasi strut tower. Mereka dirancang untuk menjaga tubuh tetap pada kecepatan dan membantu dalam mengurangi rollover. Karakteristik rollover dapat berbeda dari model ke model, tergantung pada ketinggian kendaraan dan pusat gravitasi.

Aplikasi Tie Bar

Para pendukung tie bar mengklaim manfaat sebenarnya berlaku untuk aplikasi balap dan kinerja tinggi, di mana beban dan kecepatan lebih berat dari normal.Balap trek dan kendaraan off-road paling banyak dikutip Kemampuan untuk beroperasi dengan truk dapat dikurangi seminimal mungkin, manfaatnya dapat diabaikan.

Kendaraan yang lebih tua

Peningkatan yang lebih signifikan pada kekakuan sasis dapat dicapai dengan pemasangan tie bar pada kendaraan yang lebih tua yang telah mengalami keletihan logam, yang dihasilkan dari tekanan dan kelenturan berulang. Tie bar pada kendaraan yang lebih tua bisa memperkuat rangka yang lemah, meningkatkan karakteristik penanganan, dan menghilangkan atau menghilangkan derit dan erangan sasis.