Isi
Sistem hidrolik terdiri dari master cylinder (piston) yang mendorong fluida melalui saluran, jalur yang membawa fluida dan silinder yang dapat digeser yang menggerakkan tekanan fluida ke atasnya. Silinder master "tandem" modern menggunakan sepasang piston dalam tabung yang sama yang mengontrol dua sirkuit fluida yang berbeda untuk redundansi yang tidak dapat ditawarkan oleh desain piston tunggal.
Single-Cylinder
Silinder tunggal adalah jenis master silinder yang paling dasar, dan secara internal sangat mirip dengan jarum suntik medis plastik. Tuas pedal rem mendorong plunger (piston) ke dalam silinder, yang mendorong cairan melewati garis dan masuk ke dalam silinder pendukung. Ketika pedal rem dilepaskan, pegas di dalam silinder mendorong plunger kembali ke posisi semula. Tekanan negatif menarik cairan rem ke dalam silinder dan reservoir cairan. Mobil sudah lama, tapi salah satu dari dua silinder pertama dari satu silinder ke depan.
Silinder Tandem Porting
Silinder tandem adalah dua piston dalam satu. Piston primer terhubung ke pedal rem. Ketika pedal rem ditekan, piston mendorong pegas yang terhubung ke bagian belakang piston sekunder. Setelah pegas sepenuhnya terkompresi, piston sekunder mulai mengalir melalui sistem khusus. Port inlet reservoir memungkinkan cairan mengalir di belakang piston untuk menjaga tekanan bahkan di kedua sisi. Ketika pedal rem dilepaskan, tekanan pegas mendorong piston ke belakang dan port kompensasi kecil dari reservoir fluida memperkenalkan cairan tambahan ke dalam ruang. Kompensasi diperlukan untuk mempercepat pelepasan rem, yang sebaliknya akan terhambat oleh kecepatan fluida yang bergerak mundur melalui saluran.
Silinder Master Portless
Pertama kali diperkenalkan pada Toyota MR2, silinder master portless menawarkan rilis yang lebih cepat daripada desain standar yang menggunakan port kompensasi. Silinder portless menggunakan rakitan katup di piston yang terbuka untuk menyamakan tekanan ketika rem dilepaskan. Hal ini memungkinkan silinder rem dikurangi ke port kompensasi, yang lebih membatasi laju aliran fluida sistem rem di bawah aplikasi awal. Silinder portless yang lebih cepat responsif bekerja lebih baik dengan sistem pengereman anti-lock (ABS).
