Isi
Katup termo cepat idle (FITV), yang biasa digunakan pada banyak mobil Honda, adalah sensor yang mengontrol sirkuit idle cepat atau pemanasan sistem bahan bakar. FITV berisi perangkat thermowax yang mengontrol pendorong. Ketika mesin dingin, plunger berkontraksi untuk memungkinkan udara tambahan ke throttle body (intake manifold), menciptakan kebocoran vakum yang disengaja. Vakum bocor rpm mesin sampai suhu operasi telah tercapai. Ketika thermowax memanas, ia menyegel plunger, memotong vakum ekstra ke botol throttle. Diperlukan proses eliminasi untuk mempersempit katup termo cepat yang rusak.
Langkah 1
Tempatkan kendaraan di "Taman" untuk otomatis, atau "Netral" untuk transmisi standar. Oleskan rem darurat. Angkat kap kendaraan Anda dan lepaskan buncis ke kotak pemasukan udara dingin yang berada di atas throttle body. Gunakan obeng jika kotak udara dingin dikencangkan dengan sekrup. Tarik kotak dan selang udara dingin dari mesin. untuk memungkinkan akses ke throttle body.
Langkah 2
Temukan katup termo cepat idle di dekat throttle body atau di sisi intake manifold. Baca manual layanan Anda untuk mengetahui lokasinya, jika Anda tidak yakin. Katup akan memiliki selang pendingin dan saluran vakum berjalan untuk itu. Periksa berbagai jalur vakum yang masuk manifold intake, dan di rental throttle body.
Langkah 3
Temukan skema perutean jalur vakum pada penutup mesin Anda. Ini akan menampilkan semua garis dan lokasi mereka. Periksa setiap saluran vakum untuk luka bakar, kekusutan atau koneksi longgar. Tarik katup PCV (positive crankcase ventilasi) dari penutup katup dan kocok untuk memastikan bagian dalam cek mengapung bebas. Pastikan bahwa garis vakum mengalir ke tubuh.
Langkah 4
Gunakan soket dan kunci pas untuk mengencangkan baut manifold intake, mulai di tengah manifold, dan bekerja ke arah luar menuju ujungnya. Buat mereka bagus dan pas, tidak terlalu diinjak. Periksa kekencangan bodysuit dan baut throttle. Lihat ke dalam bukaan throttle body - pelat throttle harus ditutup sepenuhnya. Jika bahkan terbuka, itu adalah cara sederhana untuk melonggarkan kabel dan menggerakkan kabel satu tingkat, untuk mengendurkan kabel dan menutup plat throttle.
Langkah 5
Hubungkan satu ujung tachometer ke kutub negatif (-) pada distributor gelung, atau pada kemasan gelung (kendaraan baru). Hubungkan ujung yang lain ke sumber tanah yang baik. Putar kenop tachometer ke jumlah silinder yang benar pada mesin Anda. Nyalakan mesin dan lihat angka rpm. Untuk mesin dingin, rpm idle cepat harus berkisar antara 1.500 hingga 2.000 rpms, tergantung pada spesifikasi manual layanan Anda. Jika bunyinya secara signifikan di bawah angka ini, dengan choke berfungsi secara normal, masalahnya mungkin adalah katup termo cepat idle.
Langkah 6
Jaga agar tachometer terhubung dan mesin bekerja. Lihat di dalam bukaan throttle body untuk dua lubang yang sangat kecil, atau port. Port atas milik katup kontrol udara (IACV). Itu milik katup termo cepat idle. Tempatkan jari Anda di lubang bawah. Jika mesinnya dingin, Anda akan merasakan isap yang pasti. Jika tidak ada hisap terjadi, katup tidak berfungsi dengan benar, dan ini bisa disebabkan oleh plunger yang tersumbat di katup. Katup harus dibersihkan atau diganti.
Jalankan mesin sampai mencapai suhu operasi normal ketika kipas pendingin radiator aktif. Tempatkan jari Anda pada panas siaga cepat lagi dan rasakan untuk setiap hisap vakum. Idle mesin harus dibaca dari 675 hingga 750 rpm, sesuai dengan takometer Anda. Ini berarti katup termo cepat kosong telah ditutup, memotong vakum. Jika idle tetap sangat tinggi setelah pemanasan mesin lengkap, ini menandakan termo valve tetap terbuka. Katup akan diganti.
tip
- Mungkin ada di sistem pendingin, yang dapat menghentikan aliran cairan pendingin ke katup termo cepat yang menganggur. Gunakan kunci pas untuk melonggarkan radiator, kemudian lari ke radiator sambil berlari selama 10 hingga 15 menit. Kencangkan katup pembuangan. Isi radiator dan reservoir hingga batasnya.
Item yang Anda butuhkan
- Manual perbaikan layanan kendaraan
- obeng
- Set soket
- Kunci pas
- tachometer
