Isi

• Spesifikasi Generasi Pertama
• Informasi Tambahan Generasi Pertama
• Spesifikasi Generasi Kedua
• Informasi Tambahan untuk Generasi Kedua

Toyota membuat dua versi oven-silinder mesin 5E-FE. Diproduksi dari tahun 1992 hingga 1995, mesin 5E-FE generasi pertama adalah dasar untuk Toyato Paseo dan Cynos.

Mesin 5E-FE generasi kedua mulai diproduksi dari 1995 hingga 1999. Ini adalah mesin dasar untuk Paseo Toyato, Cynos, Tercel dan Corsa.

Spesifikasi Generasi Pertama

Mesin Toyota 5E-FE generasi pertama menghasilkan 100 tenaga kuda pada 6.400 rpm. Torsi dinilai pada 91ft.-lb. pada 3.200 rpm. Perpindahan mesin dalam sentimeter kubik adalah 1497. 5E-FE memiliki lubang silinder 77 mm dan stroke 77,4 mm. Rasio kompresi adalah 9,4-1. Mesin memiliki empat katup per silinder dengan total 16 katup. Sudut katup 25 derajat. Mesinnya dari desain dual-overhead-camshaft. Itu menggunakan sistem pengapian tipe distributor. Gap busi yang ditentukan pabrik adalah 0,044 inci. Mesin itu diinjeksi bahan bakar dengan kelebihan bahan bakar dikembalikan untuk dibakar. Ketebalan paking kepala adalah 1 mm. Volume ruang pembakaran kepala silinder adalah 39 sentimeter kubik.

Informasi Tambahan Generasi Pertama

5E-FE generasi pertama adalah versi perbaikan dari motor Toyotas 3E-E. 5E-FE memiliki mesin 16-katup dengan 18 tenaga kuda lebih dari 12-katup 3E-E berukuran sama. Ini adalah peningkatan yang signifikan, dan banyak penggemar 3E-E mereka dengan 5E-FE. Beberapa bagian dibagi antara dua mesin, seperti poros engkol dan batang penghubung.

Spesifikasi Generasi Kedua

Diperkenalkan oleh Toyota pada tahun 1995, motor 5F-FE generasi kedua mengalami sejumlah peningkatan dibandingkan generasi pertama. Toyota mengurangi bore menjadi 74 mm, meskipun stroke tetap sama. Tenaga kuda turun menjadi 94, tetapi dicapai pada putaran mesin yang lebih rendah, 5400 rpm. Torsi meningkat menjadi 100 ft.-lb. pada 3.400 rpm. Toyota memodifikasi sistem pengapian untuk mendistribusikan tipe. Ada revisi paking dengan ketebalan 0,5 mm. Diameter port intake adalah 24,4 mm, sedangkan diameter port knalpot adalah 21 mm. Toyota Paseo, Corsa, Tercel dan Cynos.

Informasi Tambahan untuk Generasi Kedua

Lebih maju secara teknis daripada versi sebelumnya, 5E-FE generasi kedua memiliki teknologi ketukan dan sistem pengapian tanpa distributor. Pada tahun 1997, Toyota menyelesaikan kontrak kecil dengan katup EGR dan menggantinya dengan sistem tabung arang canggih tanpa mengurangi standar emisi. Secara bersamaan, Toyota mengubah sistem bahan bakar menjadi tanpa kembali.