Spesifikasi Mesin Miring 6

Pengarang: Laura McKinney
Tanggal Pembuatan: 6 April 2021
Tanggal Pembaruan: 1 Juli 2024
Anonim
Heidelberg Speedmaster CS92-6+L Review by Jaya Atmaja (Product Manager Heidelberg Indonesia)
Video: Heidelberg Speedmaster CS92-6+L Review by Jaya Atmaja (Product Manager Heidelberg Indonesia)

Isi

Slant 6 adalah mesin enam silinder yang diproduksi oleh Chrysler Motor Company pada tahun 1960. Silindernya diatur dalam konfigurasi "miring 6" yang unik yang memberi nama mesin tersebut. Chrysler menyapu papan dalam perlombaan NASCAR khusus untuk mobil kompak enam silinder, diadakan di Daytona. Namun, Hyper-Pak dihapus karena Chrysler fokus pada kendaraan keluarga yang lebih andal dan hemat bahan bakar.


170 Versi Cubic Inch

Versi 170 inci kubik dari mesin Slant 6 diproduksi antara tahun 1960 dan 1969. Ini memiliki output daya 101 tenaga kuda. Ini meningkat menjadi 148 tenaga kuda dengan diperkenalkannya Hyper Pac antara tahun 1960 dan 1961. Bor mesin ini adalah 3,4 inci dan memiliki piston stoke 3,125 inci. Blok silinder dari mesin 170 adalah unik untuk mesin ini dan memiliki sejumlah 2463395. Poros engkol 170 adalah bagian No. 2843941 dan memiliki diameter 2,75 inci dan diameter pin engkol 2,189 inci.

198 Inch Versi Kubik

Slant 6 198 inci kubik diproduksi hanya selama tiga tahun, antara tahun 1970 dan 1973. Itu memiliki lubang yang sama dengan 170s 3,4 inci tetapi memiliki stroke yang lebih panjang pada 3,64 inci. 198 memiliki blok silinder yang berbeda untuk saudara lelakinya yang lebih kecil, dan ini memiliki nomor bagian 2951694. 198 juga memiliki engkol yang berbeda dengan 170, dengan bagian No. 2951979 tetapi berbagi 170-an diameter jurnal bantalan utama 2,75 inci dan diameter pin engkol 2,189 inci.


225 Versi Inci Kubik

225 inci kubik Slant 6 menikmati menjalankan jangka terpanjang dari semua, yang diproduksi antara tahun 1960 dan 1983. Mesin 225 menghasilkan 145 tenaga kuda, yang meningkat ketika Hyper-Pak diperkenalkan pada akhir 1960 tetapi menurun lagi ketika fokus Slant 6 bergeser dari daya tinggi ke penghematan bahan bakar dan keandalan. 225 memiliki lubang 3,40 inci dari 170 dan 198, tetapi panjangnya masih di 4,12 inci. Sampai 1974, 225 berbagi blok silinder yang sama dengan 198, sebelum mengubah ke blok baru dengan bagian No. 3462605. Engkol dari 225 akan muat di mesin 198 dan berbagi spesifikasi crankshaft-nya.

Cara Menggunakan Tender Baterai

Peter Berry

Juli 2024

The Tender Baterai adalah pengii daya baterai menete yang telah mendapatkan reputai di antara banyak pemilik mobil, perahu, dan epeda motor ebagai yang terbaik di paar. Deltran, pembuat erangkaian pro...

Cara Menggunakan Kabel Jumper

Peter Berry

Juli 2024

Jika lampu depan Anda ada di mal atau lampu kubah menyala emalaman, Anda bia mendapatkan "klik" yang menakutkan ketika tiba aatnya. Anda dapat menghitungnya atu kali atau yang lain, kecuali...

Mempesona