Isi
Kompresi mesin diukur dalam silinder, di mana campuran udara / bahan bakar masuk dan kemudian dinyalakan. Gas-gas yang terbakar dan mengembang mendorong piston, menerjemahkan energi itu menjadi gerakan maju. Kemampuan untuk membatasi ledakan ini dalam silinder diukur dan disebut kompresi. Setiap kebocoran dari silinder didefinisikan sebagai kehilangan kompresi, yang dapat sangat menurunkan output daya mesin.
Katup Buruk
Pada mesin mobil, katup masuk dan buang umumnya terletak di silinder. Katup intake terbuka dan memungkinkan bahan bakar dan udara ke dalam silinder untuk pembakaran. Setelah pembakaran, katup buang terbuka untuk mengeluarkan gas buang. Katup yang buruk disebabkan oleh overheating. Overheating dapat memanaskan batang katup ke titik melengkung. Batang katup yang melengkung tidak memungkinkan katup berventilasi dengan baik. Ini menghasilkan kerugian kompresi. Katup buang paling sering gagal karena terkena gas buang panas, yang mencapai hingga 1.200 hingga 1.350 derajat. Katup yang dipanaskan rusak atau bengkok, bocor di dalam silinder dan kehilangan kompresi. Katup juga dapat memperoleh penumpukan karbon. Penumpukan karbon adalah pelarian yang sering terjadi dari dunia gas yang terbakar. Gas-gas yang terbakar ini mengotori dudukan katup, mencegah seal yang baik pada katup buang. Gas kemudian keluar, yang pada gilirannya menyebabkan kehilangan kompresi.
Lubang Piston
Piston disimpan di dalam silinder. Ketika itu terjadi, ia bergerak ke poros engkol. Lubang piston menyebabkan kebocoran dan kompresi rendah. Overheating adalah salah satu penyebab lubang piston. Ketika terjadi overheating, hot spot terbentuk. Titik panas ini akhirnya memakai lubang di piston. Kebocoran piston menghasilkan kompresi rendah karena gas tidak menumpuk di ruang bakar. Busi yang buruk, gas yang lebih rendah dengan oktan rendah dan injektor bahan bakar yang rusak semuanya dapat memicu titik panas pada piston dan akhirnya menyebabkan lubang.
Bocor di Kepala Silinder
Kepala silinder terletak di bagian atas blok mesin. Ini memungkinkan pembakaran dengan membiarkan bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder setelah campuran dibakar. Kepala silinder dibaut ke blok mesin dengan gasket di antaranya. Jika paking rusak, lubang kecil berkembang antara kepala silinder dan silinder. Ini dikenal sebagai kegagalan paking. Kebocoran pada paking menyebabkan hilangnya kompresi dan kinerja yang buruk. Penyebab kegagalan gasket yang paling umum adalah overheating. Overheating yang ekstrem menyebabkan pembengkokan kepala atau blok mesin, yang kemudian menyebabkan kerusakan seal gasket.
