Isi
Kendaraan otomotif menggunakan busi untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder untuk tujuan pembakaran. Busi memiliki konstruksi yang relatif sederhana dan hampir bebas perawatan, kecuali untuk penyesuaian (celah) elektroda dan pembersihan atau penggantian berkala. Mengatur celah pada elektroda busi menentukan panjang tegangan dan durasi busi. Busi yang memiliki celah yang tidak tepat akan menunjukkan beberapa tanda dan gejala.
Konstruksi Busi
Konstruksi dasar busi menggunakan kawat busi. Ujung terus menjadi elektroda inti melalui inti berinsulasi yang terbuat dari perumahan keramik, biasanya terbuat dari porselen. Busi juga memiliki jaket baja, yang memungkinkan ujung busi berulir ke kepala silinder. Pusat elektroda berakhir dengan ujung seperti puting emas palladium emas. Sebuah elektroda ground inti tembaga yang berfungsi sebagai tali pengikat, atau lengkung lurus atau runcing, di ujungnya untuk memberi celah. Sebuah percikan tegangan tinggi melompati celah, menghasilkan api pengapian.
Spesifikasi Busi
Spesifikasi busi, yang meliputi jenis, rentang panas dan celah, akan ditemukan di manual perbaikan pemilik. Rentang panas menunjukkan lamanya waktu yang dibutuhkan untuk melepaskan panas dari ujung steker. Kesenjangan, jarak antara titik-titik elektroda "Panas" dan "Tanah", diatur dan didaftar oleh pabrikan untuk kinerja optimal. Pengukuran celah akan ditunjukkan dalam seperseribu inci. Misalnya, celah plug khas adalah 0,035, atau tiga puluh lima ribu inci. Busi menghasilkan 10.000 hingga 30.000 volt busur antara titik-titik elektroda.
Alat Gap Busi
Beberapa alat tersedia untuk celah busi. Bilah pengukur perasaan, bevel geser, jenis kawat, dan alat tang ada untuk mengukur dan jarak antara titik kontak elektroda. Mengurangi celah busi dicapai dengan mengetuk elektroda ground luar dengan alat palu kecil, atau dengan pisau tipis, sehingga celah yang akurat dapat diatur dengan alat busi.
Busi - Celah Sempit
Ketika celah busi terlalu sempit, atau di bawah spesifikasi, jumlah ruang untuk campuran udara-bahan bakar antara ujung panas dan tali pengardean berkurang. Durasi percikan memiliki jarak, sehingga tidak cukup panas untuk campuran udara-bahan bakar. Gejala celah sempit termasuk kehilangan silinder (terus menerus) yang nyata, sulit dimulai jika semua busi memiliki celah sempit, idle kasar, dan keraguan engine. Busi yang tidak menyala, akibat celah sempit, akan tampak hitam atau basah saat diperiksa. Tampilan hitam atau basah menunjukkan bahan bakar yang tidak terbakar.
Celah Busi Berlebihan
Celah busi berlebihan terjadi ketika voltase terlalu jauh. Meningkatnya panjang melemahkannya, merampasnya dari panas, biaya pengapian yang kuat yang dibutuhkan untuk menyalakan steker. Celah colokan yang berlebihan juga menyebabkan misfiring silinder, kemungkinan kondisi tanpa start, basah, colokan emas kotor, keragu-raguan engine dan idle kasar. Celah busi yang berlebihan juga terjadi karena usia dan keausan elektroda normal.
Busi Non-Gap
Beberapa busi yang lebih baru dan berperforma tinggi, seperti E3 Champion, memiliki variasi ground strike yang menghasilkan banyak jalur percikan yang akan membuat Anda tetap menyala di sekitar ujung tembak. Jenis busi ini tidak dapat disesuaikan.
