Isi
- Apa itu Kopling Bakar?
- Mencium Kopling Terbakar
- Merasakan Kopling yang Terbakar
- Kemungkinan salah diagnosa
Banyak pengemudi menyukai transmisi manual untuk kontrol yang mereka berikan pada drivetrain kendaraan. Tidak seperti transmisi otomatis, di mana komputer mengintervensi untuk memutuskan kapan harus memindahkan persneling, transmisi manual memungkinkan pengemudi memutuskan kapan, seberapa cepat dan lancar melepaskan mesin dari drivetrain. Inilah yang dilakukan kopling. Kopling menyerap banyak keausan dan sejumlah cara, termasuk terbakar.
Apa itu Kopling Bakar?
Saat Anda menginjak pedal kopling, pedal kopling kemudian diangkat dan roda gila. Anda kemudian dapat menggeser persneling sebelum melepaskan kopling untuk menghidupkan kembali drivetrain. Saat Anda melepaskan pedal kopling, disk kopling bergerak membuat kontak dengan roda gila, yang menyebabkan gesekan dan panas yang signifikan.Jika Anda "mengendarai" kopling, terlalu sering menginjak pedal dan berulang kali melepaskan dan memasang kembali drivetrain, gesekan dapat menciptakan panas yang cukup untuk benar-benar membakar permukaan kopling. Ini dapat merusak disk dan rakitan roda gila.
Mencium Kopling Terbakar
Tanda yang paling jelas dari kopling yang terbakar adalah aroma yang dihasilkannya. Jika permukaan kopling mulai terbakar, baunya akan menyerupai roti bakar. Ini bisa menjadi penyebab kegagalan, ke titik mana Anda akan dapat mempercepat atau menggeser persneling.
Merasakan Kopling yang Terbakar
Tanda yang lebih mungkin dari kopling yang terbakar, di mana sebagian cakram terlepas dari roda gila. Dalam hal ini, RPM mesin akan naik dengan cepat tanpa perubahan kecepatan, dan bahkan lebih banyak panas akan dihasilkan.
Kemungkinan salah diagnosa
Mendiagnosis kopling yang terbakar, tanpa menciumnya, bisa sulit. Dalam hal kontrol kopling, bantalan kopling, bantalan kopling, bantalan kopling, bantalan kopling, bantalan kopling, dan kopling kopling. Satu-satunya cara untuk memastikan adalah membawa mekanik yang dapat memeriksa permukaan kopling.
