Isi

• Kebutuhan Sistem Banding Sendiri
• Konstruksi Scupper Valve
• Katup Fungsi Scupper
• Colokan Transom
• Transom Banding Mandiri

Sejumlah kapal yang tenggelam setiap tahun karena sistem penjagaan yang aman, baik di dermaga atau di atas air. Kapal self-bailing, atau lambung self-bailing, dirancang untuk menghilangkan air dari dek kapal atau area kokpit. Air dibuang ke laut melalui jendela di atas pintu, "dinding belakang" kapal. Banding sendiri, sebenarnya agak keliru, berarti gravitasi dan momentum digunakan untuk membersihkan perahu dari air yang tidak diinginkan. Ada sistem lain yang menyediakan bantuan dalam menghilangkan air, dan pemilik kapal harus tahu cara beroperasi bersamaan dengan istilah self-bailing yang mencakup semuanya.

Kebutuhan Sistem Banding Sendiri

Perahu, terutama desain kokpit terbuka dan busur terbuka, dapat dikenakan penyemprotan berlebih. Kelebihan air menumpuk di area dek, kokpit atau jendela di atas pintu, menambah bobot berbahaya. Berat air yang rendah mengurangi freeboard, yang menurunkan profil lambung di dalam air. Terlalu banyak air dapat membutuhkan tenaga kuda ekstra dan mengurangi penghematan bahan bakar. Skenario terburuk untuk kapal yang bermuatan lebih besar adalah swamping - di mana kapal mengendap begitu rendah di air sehingga tenggelam - atau terbalik, di mana kapal terbalik. Sistem self-bailing memiliki peringkat sebagai salah satu fitur keselamatan terpenting di atas kapal.

Konstruksi Scupper Valve

Katup Scupper adalah kelengkapan hull-lambung, baik bulat atau persegi dalam desain, terbuat dari plastik bermutu tinggi, stainless steel atau perunggu. Selongsong, paling sering dua, dipasang secara permanen dari bagian dalam jendela atas ke luar, di dalam lubang jendela besar berdiameter besar. Katup flapper karet, plastik, atau logam, atau pemeriksaan bola, mengontrol jumlah air yang diizinkan masuk ke katup scupper dari bagian dalam jendela di atas pintu. Katup Scupper biasanya terletak di atas pintu, tepat di atas garis air atau lebih tinggi. Katup Scupper memiliki diameter dan laju pelepasan yang berbeda, tergantung pada ukuran dan desain kapal.

Katup Fungsi Scupper

Katup scupper self-bailing sejati terbuka saat kapal sedang berlangsung. Mereka melakukan yang terbaik ketika kecepatan kapal menyebabkan katup air - air pergi tetapi tidak bisa masuk kembali ke kapal. Katup Scupper dipasang di lokasi yang tepat di atas garis air, dengan mempertimbangkan berat kapal dengan penumpang, bahan bakar, dan peralatan. Bahkan di pesawat, transom kapal memegang sudut yang mendorong air mengalir mundur melalui gravitasi. Katup ini dapat digunakan untuk membalikkan banjir jika katup rusak atau tersumbat.

Colokan Transom

Plug-in Transom, juga disebut plug-in plug-in atau plug-in dek, berfungsi sebagai perangkat penghenti. Mereka dapat dipindahkan ketika perahu sedang berlangsung untuk mengeluarkan air yang tidak dibutuhkan melalui jendela di atas pintu. Perangkat bantuan lain - yang hanya digunakan saat kapal keluar dari air - adalah sumbat bilge. Ini mengeringkan air yang telah menumpuk di lambung kapal, bagian bawah-dalam perahu.

Transom Banding Mandiri

Pada kenyataannya, transom self-bailing adalah yang ditemukan di buritan kapal. Bagian belakang kapal terutama terbuka, bebas dari struktur jendela terbuka tertutup. On-board sedang berlangsung, lalu segera habis buritan. Jika geladak atau kokpit ditutup dari lambung kapal, tidak perlu katup scupper, meskipun beberapa kapal menggunakan kedua desain self-bailing.