Isi
Pabrikan mobil menggunakan turbocharger untuk meningkatkan output mesin. Turbo memanfaatkan energi buang yang diciptakan oleh mesin untuk menggerakkan roda turbin. Roda ini menggunakan bilah yang dirancang khusus untuk menangkap aliran suhu tinggi dan mengubahnya menjadi energi kinetik. Energi dikirim ke roda kompresor, di mana udara diberi tekanan sebelum dikirim ke mesin, di mana ia dicampur dengan bahan bakar dan dinyalakan.
kekuasaan
Tidak diragukan lagi, keunggulan terbesar turbo adalah kemampuannya yang tak tertandingi untuk menghasilkan tenaga kuda dan torsi. Mesin 4 silinder hemat bahan bakar dengan unit turbo memberi mereka akselerasi dan kekuatan mesin enam atau bahkan 8 silinder yang jauh lebih besar. Mesin turbocharged mempertahankan penghematan bahan bakar yang baik karena dibutuhkan.
prestasi
Tidak seperti supercharger lain yang mengonsumsi daya dari mesin melalui drive pulley, turbo hanya ditenagai oleh gas buangan limbah. Dengan demikian, turbo dapat digunakan untuk berbagai jenis mesin yang lebih luas, dan tidak mengkonsumsi daya atau bahan bakar tambahan saat tidak digunakan.
Turbo Lag
Salah satu kelemahan turbo adalah kebutuhan untuk menghasilkan gas berlebih yang cukup untuk menggulung turbo. Pada rpms rendah, mesin kecil kadang-kadang tidak menghasilkan gas buang yang cukup untuk menciptakan dorongan yang dapat digunakan. Oleh karena itu, ada penundaan - disebut turbo lag - ketika unit harus membangun energi yang cukup untuk menekan biaya asupan. Ukuran dan penyetelan turbo yang tepat dapat mengurangi masalah ini, tetapi tidak ada cara untuk sepenuhnya menghilangkan turbo lag.
kompleksitas
Mesin dengan turbo lebih kompleks daripada mesin konvensional. Selain mesin yang dirancang khusus, mobil dengan turbo sering perlu ditingkatkan sistem transmisi dan rem. Semua komponen ini harus ditambahkan ke panas dan tekanan yang menyertai turbo. Selain itu, jadwal pemeliharaan yang ketat diperlukan untuk memastikan operasi yang benar dari semua sistem utama.
