Isi
General Motors menghasilkan transmisi otomatis dua kecepatan Powerglide untuk Pontiacs dan Oldsmobiles. Anak perusahaan GM Australia, GM Holden Ltd., juga menggunakan Powerglide di mobilnya. GM memperkenalkan Powerglide sebagai opsi transmisi otomatis untuk mobil kelas bawahnya. Ini berfungsi sebagai transmisi otomatis standar dari 1950 hingga 1973.
Tahun-tahun Awal
General Motors adalah yang pertama dari Detroit Automakers yang menawarkan transmisi otomatis yang terjangkau untuk mobil-mobilnya. Ford memperkenalkan otomatisnya pada tahun 1951 dan Chrysler pada tahun 1954. Ketika sebuah kebakaran merusak pabrik transmisi otomatis Hydramatic GM pada tahun 1953, GM memasang Pontiacs dan Oldsmobile-nya dengan Powerglide. Meskipun Powerglide adalah yang pertama otomatis, itu bukan yang terbaik dengan tembakan panjang. GM memasarkan Powerglide sebagai "shiftless" otomatis pada model Chevy 1950. Sampai 1953, otomatisnya lambat dalam akselerasi off-the-line. Itu tidak berubah ke gigi tinggi, begitu pula dengan transmisi di gigi rendah terlalu banyak hingga sekitar 40mph untuk mendapatkan akselerasi yang memadai sebelum beralih ke gigi tinggi, atau gigi kedua. Perawatan ini menulis malapetaka pada komponen transmisi, yang menyebabkan perbaikan prematur. Sementara pengemudi harus beralih ke gigi tinggi, mereka menyukai gagasan mengemudi dengan kopling, gigi ketiga, dan overdrive. Pada tahun 1955, lebih dari setengah Chevy menampilkan Powerglide.
1960-an
Powerglide dari tahun 1950 hingga 1961 menampilkan kotak besi dan tidak ada panci minyak. Versi awal ini memiliki "Powerglide" tertera pada sisi penumpang dari case. Powerglides 1962 hingga 1973 semuanya terbuat dari aluminium, beratnya kurang dari 100 pound dan sangat cocok dengan mesin V-8. Powerglide baru adalah peningkatan dramatis atas transmisi yang lebih lama. Ia memiliki oli 14-baut dan shifter otomatis dua kecepatan yang membebaskan pengemudi dari kekhawatiran kapan harus beralih ke gigi tinggi. Pontiac menggunakan versi Powerglide untuk model LeMans dan Tempest-nya. Versi Powerglide lain cocok dengan engine yang dipasang di belakang pada Chevrolet Corvairs. Powerglide tetap menjadi transmisi otomatis utama pada Chevrolets sampai TH350 tiga-kecepatan menggantikannya pada tahun 1973.
aplikasi
Chevrolet menggunakan Powerglide dua kecepatan sebagai perlengkapan standar pada mobil ukuran penuh dan 1972 mobil ukuran penuh yang dilengkapi dengan mesin enam silinder. Mobil lain yang menggunakan Powerglide adalah 1964 hingga 1972 Chevelle dan Malibu, 1967 hingga 1972 Camaro, 1962 hingga 1973 Nova, 1962 hingga 1967 Corvette, 1970 hingga 1972 Monte Carlo, 1971 hingga 1973 Vega, 1964 ke 1971 pickup dan van ukuran penuh truk pickup utilitas tahun 1971 hingga 1972 El Camino. Pemasangan aftermarket mobil Powerglide Chrysler, AMC dan Ford adalah hal biasa. GM memproduksi lebih dari 17 juta Powerglides selama proses produksinya.
Rasio Gear
Powerglides yang cocok dengan mesin enam silinder memiliki rasio gigi pertama 1,82-ke-1 dan gigi langsung 1,00-ke-1 untuk gigi kedua. Rasio gigi mundur adalah 1,82 banding 1. Untuk model V-8, otomatis memiliki gigi pertama 1,76-ke-1 dan rasio gigi 1,00-ke-1 kedua. Rasio gigi mundur adalah 1,76 banding 1. Kasing diukur panjang 16,3125 inci, sedangkan panjang total, termasuk poros, adalah 27,5625 inci.
