Isi
Tekanan power steering beralih ke posisi yang lebih atau kurang efektif. Jika kendaraan idle dengan buruk dan lampu mesin menyala, pemeriksaan kode diagnosis dapat mengungkapkan kesalahan dengan saklar tekanan power steering. Informasi saklar tekanan power steering tentang permintaan power steering ke modul kontrol engine.
penyewaan
Sistem power steering terbagi menjadi dua sisi. Sisi bertekanan tinggi memasukkan pompa power steering ke gearbox power steering atau rak power steering. Sebagian besar truk tugas berat dan banyak mobil tua dirancang dengan gearbox power steering, tetapi kendaraan penggerak roda depan dan kebanyakan truk ringan baru menggunakan rak power steering. Fluida kembali ke saluran bertekanan rendah ke reservoir, tempat siklus berulang. Tekanan power steering selalu dipasang di sisi tekanan tinggi sistem.
operasi
Ketika posisi roda kemudi dan roda depan tidak cocok, tekanan fluida power steering mendorong ban ke arah yang diinginkan, dan tekanan pada sistem kemudi semakin tinggi. Sakelar tekanan power steering berisi diafragma yang mengaktifkan sakelar kontak. Pegas mendorong keluar diafragma agar sakelar terbuka. Saklar menutup tekanan cairan power steering pada satu sisi diafragma naik cukup tinggi untuk mengatasi tekanan pegas. Setelah ban depan cocok dengan posisi roda kemudi, roda kemudi mengalihkan cairan kembali ke pompa power steering dan ban tidak lagi bergerak. Tekanan sistem turun, tekanan tidak lagi mengatasi tekanan pegas pada diafragma, dan sakelar terbuka.
tujuan
Tekanan power steering mengalihkan informasi tentang sistem power steering ke komputer. Pada kecepatan rendah, seperti manuver parkir, mesin menghasilkan sedikit tenaga. Meningkatkan kekuatan mesin dapat dengan mudah dikompensasi dengan menjalankan mesin yang berjalan mulus.
Gejala Kegagalan
Ketika sakelar tekanan power steering menunjukkan bahwa sistem selalu hidup atau mati, komputer kontrol mesin menerangi lampu mesin untuk masalah tersebut. Selama manuver parkir mobil kecepatan rendah atau saat mesin dalam keadaan idle, memutar setir dapat menyebabkan mesin macet, dan kemudian melalui komputer, kompensasi yang berlebihan untuk beban. Dalam beberapa kasus, kendaraan mungkin terhenti pada kecepatan rendah ketika roda diputar, karena komputer mesin tidak tahu ada permintaan tiba-tiba untuk tenaga dan tidak dapat mengkompensasi cukup cepat.
