Isi
Sistem rem mentransmisikan tenaga dari kaki pengemudi ke rem mobil. Rem kemudian mentransmisikan gaya ke ban dan jalan, di mana gesekan memperlambat dan menghentikan kendaraan. Sistem rem hidrolik dan daya menggunakan prinsip hidraulik dan cairan hidraulik. Melibatkan pedal rem atau mengangkat dalam sistem pengereman mekanis.Penarik kabel yang terhubung ke rakitan sepatu rem dan memulai kontak dengan drum rem atau disc. Bagian utama dari sistem pengereman mobil termasuk pedal, rem drum dan cakram, penguat rem dan batang dorong, master silinder, katup dan saluran, dan rem darurat dan anti-lock.
pedal
Pengemudi kendaraan menginjak pedal rem ke kendaraan. Penekan pedal bergerak di silinder utama.
Master Cylinder
Silinder utama terletak tepat di depan kursi pengemudi di firewall di mesin. Silinder master terbuat dari dua silinder master terpisah. Setiap silinder utama menangani satu set roda. Silinder master mengontrol tekanan hidrolik dari cairan hidrolik. Saluran tabung hidrolik menghubungkan silinder utama ke silinder rem. Ketika pedal ditekan, dua piston internal bergerak dan sebuah katup terbuka di silinder utama. Cairan hidrolik harus melewati katup, ruang dan serangkaian tabung dan selang untuk sampai ke silinder rem.
Penguat Rem
Dipasang di firewall di belakang master silinder dalam sistem pengereman daya adalah penguat rem. Booster adalah cangkang yang dibagi oleh diafragma karet menjadi dua ruang. Menginjak tutup katup di diafragma dan membuka katup lain, memungkinkan udara di ruang di sisi pedal. Dengan menggunakan langkah intake mesin untuk menciptakan ruang hampa ini, booster menguatkan tekanan yang minimal.
Rem Drum
Rem drum terletak di roda belakang. Ketika rem diterapkan, fluida bertekanan memaksa masuk ke dalam silinder roda rem drum. Ini mendorong sepatu rem bersentuhan dengan bagian dalam drum rem dan memperlambat kendaraan. Pushrod memindahkan gerakan dari satu sepatu ke sepatu lainnya.
Rem Cakram
Sebagian besar kendaraan memiliki rem cakram di roda depan, tetapi kendaraan yang lebih baru dapat memiliki rem cakram di keempat roda. Dengan rem cakram, fluida dari silinder utama memaksa ke kaliper di mana ia menekan piston. Piston meremas dua bantalan rem pada rotor disk yang terpasang pada roda. Ini memaksa roda untuk melambat dan berhenti.
Rem Darurat
Rem darurat atau rem parkir adalah sistem mekanis lengkap yang mengontrol rem belakang. Kabel baja menghubungkan rem parkir ke tuas atau pedal kaki dan memotong sistem hidrolik.
Anti-Lock
Jika roda terkunci karena pengereman panik, kontrol kemudi hilang. Rem anti-lock mendeteksi roda yang terkunci dan dengan cepat memompa rem. Sebuah komputer dengan serangkaian sensor memonitor kecepatan roda dan, jika perlu, memberi sinyal rem agar berdenyut.
Katup Proporsi
Kendaraan dengan rem cakram di depan dan rem tromol di belakang memiliki katup proporsional. Selama rem keras, katup mengurangi beberapa tekanan ke rem belakang sehingga keempat rem beroperasi secara merata.
