Isi
Gerakan hot rod dibuat berdasarkan gagasan bahwa hanya karena sebuah mesin dimulai dengan lebih sedikit tenaga kuda atau terlalu sedikit silinder tidak berarti bahwa ia tidak dapat mengimbangi powerplants yang lebih besar dan lebih bertenaga. Mesin Mopars V-6 mungkin tidak memiliki perpindahan atau dukungan aftermarket dari sepupu mereka yang lebih besar, tetapi itu tidak serta merta membuat mereka kurang mampu. Semua itu berarti bahwa beberapa mod "terbaik" adalah satu-satunya mod, dan bahwa Anda harus memfokuskan kembali upaya Anda untuk mengadaptasi universal power-adders untuk bekerja pada Mopar V-6 Anda.
Keluarga mesin
Mesin V-6 modern Chryslers hadir dalam lima desain dasar, atau "keluarga." Rangkaian mesin 60 derajat hadir dalam dua tipe dasar, desain cam-in-block pushrod (3,0 liter, 3,3 liter, dan 3,8 liter) dan desain overhead-cam (menggusur 3,2 liter, 3,5 liter, dan 4,0 liter) . Varian lain dari desain overhead-cam yang disebut LH menggantikan 2,7 liter. Magnum V-6 3,9 liter didasarkan pada Magnum V-8 5,2 liter. PowerTech (alias Next Generation Magnum) adalah mesin khusus truk yang diperkenalkan pada tahun 1999 dan menggantikan 2,4, 3,7 dan 4,7 liter. Mesin Pentastar terbaru memulai debutnya pada tahun 2011 model dan menggunakan teknologi paling modern untuk mendapatkan 283 tenaga kuda dari 3,6 liter.
Aftermarket
Dukungan aftermarket untuk hampir semua mesin Mopar V-6 praktis tidak ada jika dibandingkan dengan impor setara V-8 atau V-6 mereka. Dari semua keluarga mesin, hanya Magnum 3,9-liter yang memiliki dukungan aftermarket nyata, dan bahkan itu berasal dari Mopar Performance sendiri. Pushrod 3.3-liter memiliki sejarah yang signifikan dengan Carroll Shelby, jadi Anda tidak berada di wilayah yang belum dipetakan di mana itu terkait. Performa Mopar menawarkan pemutakhiran supercharger dengan baut untuk 4,7 liter, yang mendapatkan sebagian besar arsitekturnya dari Hemi V-8. Namun, Anda semua menjadi lebih terkenal ketika datang ke bagian-bagian hot rod khusus aplikasi untuk mesin overhead-cam dan Pentastar baru.
Carroll Shelbys V6
Output Tinggi 3.3-liter V-6 berutang banyak keberadaannya kepada Carroll Shelby, yang membantu Chrysler untuk merekayasa mesin untuk digunakan dalam seri balap mobil spesifikasi Amerika. Anda masih bisa melihat sedikit warisan balap ini dalam sistem pengapian tiga silinder. Untuk membangun 255 tenaga kuda 3,3 liter, Shelby memasang 11-to-1 forged piston dan rod penghubung baja, manifold intake atas yang dibangun khusus dan stock manifold port bawah. Yang kurang mengesankan daripada komponen aftermarket adalah komponen yang tetap stok; Shelby adalah pasar saham, penuh stok dan memprogram ulang komputer stok dengan chip aftermarket. Shelby juga membangun rakasa 347 tenaga kuda, tetapi itu tidak bertahan lama di trek.
Peningkatan Universal
Beberapa peningkatan akan tersedia jika Anda memiliki semua ini, tetapi mesin Anda tidak memiliki dukungan aftermarket dari Magnum 3.3 liter, 4,7 liter atau 3,9 liter. Porting kepala selalu baik untuk tenaga kuda, jumlah yang tepat tergantung pada tingkat pekerjaan porting dan mesin. Head-cam overhead 3,5 liter dapat mendukung hampir 500 tenaga kuda ketika bekerja kembali secara besar-besaran, tetapi mesin cam-in-block seperti 3,3 liter tidak akan mendekati itu. Lalu ada berbagai macam filter udara universal aliran tinggi, sistem knalpot khusus, chip komputer yang disesuaikan dengan kebutuhan dan beralih ke oli sintetis yang licin. Singkatnya menambahkan rear-mount turbo gold nitrous, upgrade universal ini mungkin satu-satunya cara Anda dapat menghasilkan tenaga dengan mesin Mopar V-6 tertentu.
Penambah Daya
Nitrous akan selalu menghasilkan lebih banyak horsepower per dolar yang dihabiskan, tetapi berharap untuk menjalankan lebih dari 75 hingga 100 horsepower pada mesin stok lainnya tanpa membuat mesin Anda hancur. Supercharger sentrifugal dan turbo tradisional biasanya merupakan taruhan yang aman, tetapi Anda tidak mungkin menemukan kit dengan tanda kurung dan manifold yang sesuai dengan engine dan ruang engine Anda.Jika Anda ingin memiliki banyak energi dan manajemen bahan bakar, Anda dapat menggunakan sistem turbo belakang yang menempatkan turbo atau di mana knalpotnya berada. Sistem turbo pemasangan belakang yang diurutkan dengan baik dapat dengan mudah menggandakan output tenaga mesin Anda terlepas dari tahun pembuatan dan modelnya; pastikan untuk membuat mesin untuk menangani dorongan sebelum menyuapkannya dengan udara bertekanan.
