Isi
Mack Trucks mulai memproduksi mesin diesel Maxidyne dan transmisi Maxitorque pada tahun 1966 untuk memenuhi tuntutan mengemudi jarak jauh modern dan kinerja yang lebih ekonomis. Mack berjuang pada tahun 1966 dan memiliki masalah arus kas yang parah, tetapi pengemudi truk adalah salah satu pemain terbesar di dunia.
latar belakang
Saudara-saudara Mack Willie, Jack dan Gus Mack Trucks didirikan pada tahun 1900 dimulai dengan bus 20 penumpang yang ditenagai oleh mesin berkekuatan 40 tenaga kuda. Menjelang Perang Dunia I, perusahaan ini telah mendapatkan reputasi karena memproduksi tenaga kerja mekanik yang berkelanjutan. Setelah Perang Dunia II, Truk Pengurang Mack 3-Ton dan Kendaraan Medium-Heavy Duty Fokus. Banyak model pascaperang yang paling umum menampilkan wheelbase panjang, mesin 306-tenaga kuda dan transmisi Mack Duplex 10-kecepatan. Pada tahun 1959, truk cab-over-engine mendominasi jalan raya. Mack memproduksi truknya selama tahun 1950-an dan awal 1960-an dengan aspirasi Cummins emas atau mesin diesel Mack yang mampu menghasilkan hingga 335 tenaga kuda.
Maxidyne
Bahkan oleh standar produksi truk tahun 1960-an, tenaga diesel dengan transmisi manual 10-kecepatan tidak efisien. Mack menginginkan sebuah mesin yang memberikan penggunaan output maksimum yang terbaik pada kecepatan berapa pun. Mack juga membutuhkan transmisi agar sesuai dengan mesin untuk mengurangi pemindahan gigi. Maxidyne ENDT-675 memecahkan masalah itu. Mack memperkenalkan Maxidyne pada tahun 1966 untuk truk model 1967. Maxidyne mengembangkan 237 tenaga kuda dengan torsi puncaknya di 1.200 rpm dan kekuatan yang mampu cranking tenaga kuda hingga 2.100 rpm. Engine menyediakan torsi low-end hingga 52 persen pada kecepatan rendah. Ini mengubah sistem bahan bakar mesin diesel dan menyesuaikan tekanan turbo. Standar tahun 1960-an adalah kenaikan torsi 20 persen, sedangkan pada 2011, pada saat publikasi, pembuat truk menargetkan 35 persen sebagai kenaikan torsi optimal.
Mengirimkan Daya Maxidyne
Sementara Maxidyne menawarkan tenaga kuda optimal pada kecepatan berapa pun, mesin membutuhkan transmisi untuk mentransmisikan daya ke roda tanpa penggeseran yang berlebihan. Untuk truk bertenaga Maxidyne, Mack menjatuhkan transmisi 10 kecepatannya yang tangguh untuk transmisi Maxitorque TRL 107 Series lima kecepatan. Ini adalah desain ringan, kompak, tiga-baling-baling dengan peringkat torsi tertinggi di industri truk. Itu hanya dua pertiga dari ukuran transmisi pesaingnya. Mesinnya telah dimuat dengan kecepatan 50 mph di gigi 5 pada grade 6 persen dan hanya menurunkan satu gigi. Truk itu dapat mencapai puncak kelas 6-persen sekitar 25 mph di gigi empat.
Tindakan lanjutan
Mack meng-upgrade Maxidyne ENDT-675 dengan ENDT-676 pada tahun 1973. Ini menghasilkan 285 tenaga kuda dan torsi 1.080 kaki-pon. Maxidyne Six tetap populer di kalangan pengangkut komersial dan mixer semen 8X6 dengan kapasitas maksimum 75 ton. Truk sampah tiga gandar menerima 180-tenaga kuda Mack ENDT-673E Sixes, yang tidak terkait dengan Maxidyne. Pada tahun 1987, Mack menjatuhkan Maxidynes dengan kapabilitas powerband 2.100-rpm untuk versi kecepatan rendah hingga 1.750 rpm. Mesin Maxidynes kontemporer memiliki peringkat keluaran 200, 335 dan 370 tenaga kuda.
