Isi
Blok kecil Chevy, di antara banyak kelebihannya, selalu mempertahankan basis penggemar karena kualitas tertentu: "kemampuan tukar." GM tidak pernah menjadi salah satu yang kurang memanfaatkan pembangkit listrik, dan memiliki kebiasaan rekayasa untuk mengoptimalkan kinerja, biaya, dan penghematan bahan bakar. 241 dan 243 head - atau LS1 dan LS6, masing-masing - adalah contoh sempurna dari pendekatan modular ini; Hal mana yang paling tergantung pada anggaran Anda dan desain untuk perubahan di masa depan.
Coran Kepala LS
General Motors menghasilkan tujuh versi mesin LS, kebanyakan dari mereka dengan kepala yang berbeda. Anda dapat mengidentifikasi siapa diri Anda di dunia, dan Anda akan dapat melakukannya. misalnya, LS1 menggunakan coran kepala 339 dan 806 hingga 1998, dan 853 dan 241 dari 1999 hingga 2004. Mesin LS6 dari 2001 hingga 2006, dan digunakan dalam C5 Corvettes. Mesin-mesin kemudian seperti LQ9 dan LQ4 yang menggunakan spesifikasi truk menggunakan desain port yang sama persis dengan head LS6s 243, tetapi memiliki ruang bakar 6cc yang lebih besar.
Perbedaan Dasar
Ada tiga perbedaan mendasar antara kepala LS1 dan LS6. Yang pertama berkaitan dengan bentuk port.LS6 dan kepala LQ9-LQ4 yang lebih baru menggunakan port intake yang dibentuk ulang dan berbentuk D - yang berlawanan dengan port knalpot berbentuk oval - untuk aliran yang lebih baik: asupan 200 cfm dan 70 cfm untuk 241s, dan 210 intake dan 75 cfm untuk 243-an. Perbedaan utama kedua adalah bahwa kepala LS6 menggunakan berongga, batang katup diisi natrium untuk inersia katup berkurang dan perpindahan panas yang lebih baik dari katup buang ke kepala. LS6s 243 juga memiliki ruang pembakaran yang sedikit lebih kecil: 65 cc ke LS1s 67 cc.
Perbandingan Kepala
Dilihat oleh aliran kepala saja, stok kepala LS1, dan mungkin sedikit lebih karena ruang pembakaran yang lebih kecil menabrak kompresi. Batang katup berongga LS6s memberi kepala rpm potensial lebih tinggi, dan katup yang diisi natrium dapat berdiri lebih baik dalam aplikasi turbocharged. Tetapi jika Anda mencari turbo atau kepala supercharger yang baik, Anda dapat mempertimbangkan kepala LQ9-LQ5 yang lebih murah, casting nomor 317 dan 873. Mereka menggunakan port LS6, tetapi kamar 71cc yang lebih besar akan memberikan Anda sedikit penurunan dalam kompresi yang Anda inginkan untuk induksi paksa.
Beli vs. Modifikasi
Jika Anda memiliki satu set kepala LS1 yang sangat bagus, tidak ada gunanya bertema 243 jika Anda memiliki pengalaman dalam porting dasar. Pencocokan gasket, pencampuran mangkuk, dan penghalusan jari-jari putaran pendek akan dengan mudah membawa Anda ke bagian bawah halaman. Katup yang diisi natrium LS6 tersedia melalui GM - Bagian No. 17801930 - dan merupakan retrofit langsung untuk kepala LS1, seperti juga pegas katup LS6s. Tetapi jika Anda menginginkan kekuatan absolut, terutama dalam bentuk yang disedot secara alami, Anda lebih baik dengan satu set kepala LS6 dan minta porting untuk aliran maksimal.
