Isi

• Kelahiran Motor Ironhead
• 1957 Spesifikasi Ironhead
• 1958 Spesifikasi Ironhead
• 1972 hingga 1985 Spesifikasi Ironhead

Motor Harley-Davidson Ironhead adalah alasan utama kesuksesan abadi Sportster. Dianggap oleh banyak Sportster puritan sebagai mesin Harley nyata terakhir, Ironhead adalah pembangkit tenaga listrik berdenyut yang meminjamkan hati dan jiwa untuk garis panjang Sportster diproduksi dari 1957 hingga 1985. Apakah merobek aspal di jalan-jalan kota, menendang debu di negara jalan, atau pemain bintang sirkuit balap, pengendara Ironhead berdiri ujian waktu selama hampir tiga puluh tahun - digantikan oleh motor Evolution pada tahun 1986.

Kelahiran Motor Ironhead

Dari 1929 hingga 1951 Harley-Davidson menghasilkan serangkaian sepeda motor yang menampilkan mesin V-twin dengan 45 inci kubik, 750 cc emas, perpindahan. Namun, popularitas sepeda olahraga yang bersaing - seperti BSA, Norton, dan Triumph - adalah beberapa faktor paling penting di pasar. Pada tahun 1952 para insinyur Harley meniru pengaturan sepeda motor sport Inggris untuk menghasilkan model seri K dengan 54 inci kubik, atau 883 cc, mesin. Modifikasi lebih lanjut pada K pada tahun 1957 melahirkan XL Sportster dan dengan demikian memulai era Ironhead. Meskipun mesin XL memindahkan 883 cc yang sama dengan K, KH dan KHK, ia memiliki boron yang lebih besar dan stroke yang lebih pendek. Ini menghasilkan mesin pernapasan yang lebih baik dan kecepatan jelajah yang lebih tinggi.

1957 Spesifikasi Ironhead

Sebagian besar produsen sepeda motor pada waktu itu menggunakan mesin mereka; mereka berlari lebih dingin dan bertahan lebih lama. Harley memilih untuk menggunakan kepala dan silinder besi cor untuk 1957 Sportster XL. Salah satu alasan untuk melakukan ini, menurut Allan Girdler dalam artikelnya, Era Sportster, dalam buku, "Abad Harley-Davidson," mungkin karena motor Panhead bocor, sehingga para insinyur memutuskan untuk mengambil alih jalan yang lebih aman dari para pemain besi untuk XL. Mesin katup overhead memiliki peringkat tenaga kuda 40, sedikit lebih besar dari tenaga kuda Ks 38, dengan kompresi mesin 7,5: 1 dan sudut katup 90 derajat.

1958 Spesifikasi Ironhead

Pada tahun 1958 XLCH muncul - versi XL yang dilucuti, lebih cepat dan lebih ringan. Tidak jelas apa arti akhiran CH, tetapi beberapa sumber percaya itu singkatan dari "Persaingan Panas," sementara yang lain mengatakan H singkatan dari "Tekanan Tinggi," karena itu adalah versi kompresi yang lebih tinggi dari XL. Namun demikian, XLCH tetap menjadi buku terlaris, mengungguli motor sport 750 cc Inggris di departemen kecepatan.

1972 hingga 1985 Spesifikasi Ironhead

Pada tahun 1972, silinder XLCH, yang bosan menjadi 3,188 inci, meningkatkan perpindahan Ironhead menjadi 61 inci kubik atau 1.000 cc. Pada saat ini, Harley-Davidson adalah divisi dari American Machine & Foundry (AMF), dan AMF mengizinkan perubahan kecil tahunan - Sportster tidak melihat perubahan signifikan sampai motor Evolution datang pada tahun 1986.