Isi
identifikasi
Karena mobil serba guna dan nyaman, mudah untuk mengabaikan kenyamanan built-in kecil yang mereka sediakan, seperti berkendara yang mulus. Jika itu bukan untuk sistem suspensi, perjalanan kami pasti akan sedikit lebih bergelombang. Suspensi kantung udara adalah peningkatan dari sistem tradisional; Namun, desain dasar untuk suspensi udara bukan hanya bagian dari desain. Sistem suspensi tradisional melibatkan pegas baja dan peredam kejut. Mekanisme itu sendiri terbuat dari koil, atau pegas daun, yang berisi piston. Saat piston bergerak ke atas dan ke bawah, cairan berada di dalam ruang untuk menahan dampak piston. Ini adalah mekanisme penyerap goncangan di tempat kerja. Pegas dan piston bergerak bersama di setiap posisi roda untuk menyerap goncangan ketika gulungan melewati gundukan. Karena mereka dirancang untuk menahan tekanan, mereka lebih meningkatkan efek penyerapan goncangan. Suspensi kantong udara membawa efek yang disempurnakan ini ke beberapa langkah.
fungsi
Alih-alih mekanisme pegas logam, kantong karet yang kuat bertindak sebagai wadah udara. Kantong kemudian dihubungkan ke kompresor udara dan reservoir udara. Kompresor adalah pekerjaan menggembungkan dan mengempiskan kantong, yang merupakan cara mobil dinaikkan dan diturunkan. Efek yang dihasilkan adalah perjalanan yang lebih mulus dan fleksibilitas dalam kinerja. Sistem ini memiliki unit kontrol yang terletak di dalam sistem. Karena pengaturan ini hanyalah modifikasi dari sistem tradisional, mengganti mobil Anda hanyalah masalah membeli kit. Kit suspensi kantong udara dapat beroperasi mulai dari $ 400 hingga $ 1.000, tergantung pada seberapa canggih pengaturannya. Sistem yang lebih kompleks memungkinkan pengemudi untuk menyesuaikan kondisi jalan yang berbeda atau untuk mengemudi kota versus jalan raya.
Desain Penunggang Rendah
Sistem suspensi kantung udara dapat dipasang di mobil penumpang, semi trailer dan nozel. Dalam dekade terakhir mereka telah menjadi populer dalam budaya mobil kustom batang jalan, truk, mobil dan motor. Sistem ini lebih kompleks dan kaya fitur, memungkinkan akurasi yang lebih besar. Dikenal sebagai "pengendara rendah," sistem suspensi jauh lebih kuat menggunakan kompresor udara kecil yang digerakkan mesin atau listrik. Unit kontrol memungkinkan pengemudi berada di titik mana saja dari jalan sampai titik "dapat berayun" sesuka hati. Biasanya, kartrid ini digunakan dengan suspensi cairan. Perangkat ini disebut aktuator hidrolik. Aktuator dirancang untuk menahan roda terhadap tanah sehingga kekuatan hembusan pada kandung kemih akan mengangkat mobil.
