Isi
Semua mobil bertenaga bensin modern memiliki body throttle. Throttle body mengendalikan aliran udara ke engine, faktor penting untuk mengendalikan engine rasio udara / bahan bakar. Throttle body datang dalam beberapa bentuk, ukuran dan konfigurasi dan dapat melakukan beberapa tugas di luar tugas pengukuran udara normal.
Tujuan dan Lokasi
Throttle body pada dasarnya adalah katup udara besar yang berada di antara intake manifold dan pipa intake udara. Secara umum, sebuah mesin memiliki satu throttle body, yang melesat ke intake manifold plenum (rongga udara lebar di tengah).
Operasi Katup Kupu-Kupu
Throttle body biasanya menggunakan katup kupu-kupu. Katup ini terdiri dari selubung dengan lubang besar di tengahnya, yang diisi dengan pelat datar yang disebut kupu-kupu, atau pelat throttle. Throttle shaft adalah batang yang melewati housing dan terhubung ke kabel throttle di bagian luar dan plat throttle di bagian dalam. Ketika poros throttle berputar, ia memutar pelat throttle, memungkinkan udara berputar di sekitarnya dan masuk ke dalam mesin.
Tipe Lainnya
Barrel valves dan slide valves adalah dua konfigurasi lain yang kadang-kadang ditemukan pada throttle body, biasanya dalam aplikasi balap. Sebuah katup barel adalah sebuah silinder dengan saluran besar yang dibor melalui diameternya. Jenis katup ini berada di dalam lubang silinder; memutar laras di lubangnya Katup geser (yang terdiri dari pelat throttle tunggal yang meluncur keluar dari wadah bodi throttle) bahkan lebih jarang terjadi pada aplikasi otomotif, tetapi sangat umum pada sepeda motor.
perbandingan
Katup barel dan katup geser memungkinkan aliran udara lebih banyak daripada katup kupu-kupu, tetapi mereka juga tidak mengontrol udara. Bahkan ketika benar-benar terbuka, katup throttle shaft kupu-kupu dan blok udara tertentu melewati. Selain itu, katup throttle katup kupu-kupu menyebabkan turbulensi di aliran udara, yang bisa menjadi hal buruk ketika mereka dipasang sangat dekat dengan kepala silinder atau injektor bahan bakar. Turbulensi yang keluar dari pelat gas melecut di belakangnya seperti tornado mini, meninggalkan titik mati dari udara yang stagnan tepat di belakang pelat throttle. Jika titik mati ini terjadi bersamaan dengan penyewaan injektor bahan bakar, maka kabut bahan bakarnya tidak akan bercampur dengan aliran udara, yang mengarah ke pembakaran bahan bakar di ruang bakar dan kinerja yang buruk. Namun, turbulensi ini juga membantu membuat katup kupu-kupu lebih akurat daripada jenis katup lainnya. Karena alasan inilah laras dan katup geser digunakan hampir secara eksklusif pada mesin RPM bertenaga tinggi; Driver ini biasanya benar-benar bebas dari throttle, sehingga sifat on / off dari jenis-jenis katup tidak berdampak negatif terhadap kinerja.
Fungsi Lainnya
Throttle body juga mengandung saluran udara sekunder yang dikenal sebagai sirkuit kontrol udara (IAC). IAC berisi katup yang memungkinkan komputer mengukur udara secara akurat, yang dapat menjadi penting di bawah kondisi yang sangat panas atau dingin. Selain itu, bodi throttle mungkin mengandung throttle. Servo tersebut bekerja bersamaan dengan sistem kontrol traksi komputer (TC). Jika komputer mendeteksi pin roda atau power sliding, itu akan menutup throttle flat untuk menangkal ini.
