Isi
Ford ponycar seminal pink menjadi ketenaran instan ketika diperkenalkan pada tahun 1964, dan tetap menjadi eselon teratas mobil-mobil Amerika sejak saat itu. Beberapa desain adalah sebagai berikut: Meskipun tidak ada generasi Mustang yang dapat diklasifikasikan sebagai ideal secara teknis, kekurangan mereka mudah diatasi.
Pro: Rasio Kekuatan terhadap Berat
Berdasarkan Falono econo-car yang dilengkapi sama, Mustang mewarisi sasis ringan untuk daya tambahan. Walaupun model pertama lebih dari Falcons yang dibenahi, tidak butuh waktu lama bagi Ford untuk menyadari bahwa V8 260 dan 289-kubik inci yang pas akan pas. Sejak pencerahan itu, Mustang mempertahankan rasio power-to-weight yang lebih tinggi daripada kebanyakan mobil pada zaman itu. Satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah Mustang IIs (model 1974 hingga 78), yang pada dasarnya hanyalah Pinto yang dibenahi kembali.
Con: Unibodies dan Flex
Ford menggunakan unit-tubuh (a.k.a. konstruksi "monocoque" atau "unibody"). Unibodi yang menggunakan kerangka penuh seperti yang dilakukan sebagian besar mobil dan truk pada saat itu, hanya mengandalkan kekakuan tubuh untuk menjaga segala sesuatunya sejalan. Tidak ada yang salah dengan monohulls, tetapi itu membuka pintu untuk beberapa masalah. Meskipun Mustang yang lebih tua tidak lebih baik daripada waktu rata-rata, mereka lebih murah dibandingkan dengan desain modern. Satu-satunya cara untuk memperkeras bodi adalah dengan memasang konektor subframe atau roll-cage, yang pada dasarnya berubah menjadi mobil full-frame. Banyak yang percaya bahwa Mustang 1964 hingga 1978 menggunakan kerangka penuh. Dua generasi pertama digunakan untuk dipecah menjadi tubuh, yang berarti bahwa mereka masih dianggap sebagai unibodi.
Pro: Biaya dan Mesin
Mustang selalu menjadi pembawa standar untuk kinerja Ford. Ford memasang mesin berkinerja terbaik yang mereka miliki di Mustang, yang juga menerima pembaruan teknologi dalam jajaran Fords. Setiap pertunjukan telah dimainkan sebelum atau setelah penggunaan Mustang.
Con: Rust
Mustang tidak lagi rentan terhadap karat daripada kebanyakan mobil kontemporer, tetapi konstruksi unibody mereka dapat membuat karat menjadi bencana. Mustang mengikat sebagian besar komponen suspensi vital mereka ke dalam sasis, sehingga penyebab apa pun yang disebabkan oleh karat akan menyebabkan lebih banyak. Dua faktor yang memperumit masalah: persewaan karat dan perawatan tubuh. Mustang cenderung berkarat di sekitar menara penyangga, yang menanggung berat mobil. Model sebelumnya cenderung berkarat di pelat lantai (di mana sasis paling lemah). Tambahkan ke fakta ini bahwa Mustang awal tidak menerima pelapisan pelindung yang didapat mobil modern, dan kerentanan sasis ini segera menjadi jelas.
