Isi
Manifold buang dari mesin pembakaran internal adalah komponen kelelahan pertama bagi mesin. Manifold kemudian menempel pada pipa knalpot depan, yang pada gilirannya menempel pada pipa lain, catalytic converter dan, akhirnya, knalpot dan knalpot kendaraan.
fungsi
Manifold buang menjembatani celah antara blok engine dan pipa knalpot depan atau catalytic converter. Baut erat ke mesin dengan gasket di antara manifold dan blok mesin, knalpot mesin membebaskan bahan bakar dan udara ke dalam manifold pada suhu yang sangat tinggi. Dari sana, knalpot membersihkan jalan menuruni knalpot. Manifold telah dibuat dari logam yang tahan lama seperti besi cor untuk menangani suhu mesin blok yang kelelahan. Mobil model dalam yang memiliki batasan berat, adalah umum untuk menemukan manifold yang lebih ringan yang dapat retak lebih mudah di bawah tekanan mesin pemanas dan pendingin.
jenis
Beberapa kendaraan mungkin memiliki dua manifold, yang terletak di kedua sisi mesin atau ditumpuk di depan yang lain. Tujuan dari dua manifold dapat berupa ganda atau hanya meningkatkan tenaga kuda dari suatu mesin. Kebocoran pada manifold seringkali disebabkan oleh panasnya suhu mesin. Retak bisa dimulai sebagai celah, yang tidak bisa diabaikan ketika membuat suara. Begitu manifold memanas dengan cepat, retakan mungkin akan menutup sendiri saat logam manifold mengembang; kebisingan yang berasal dari celah menjadi kurang terlihat. Namun, setelah beberapa saat, retakan garis rambut akan mulai bertambah karena pemanasan dan pendinginan engine yang konstan. Manifold gasket adalah bidang lain yang menjadi perhatian yang harus mempertahankan perluasan dan pengontrakan logam yang dipanaskan. Gejalanya mungkin mirip dengan garis rambut yang retak dan mau tidak mau bisa menjadi masalah yang lebih besar.
efek
Kebocoran gas buang bisa berbahaya karena beberapa alasan yang jelas. Sementara sistem pembuangan masih bisa bermasalah, itu bisa bermasalah. Keracunan karbon monoksida dapat terjadi pada penghuni di dalam kendaraan, terutama jika jendelanya tertutup dan udara terbuka, memungkinkan gas yang tidak berbau dan tidak berwarna memasuki kabin.
identifikasi
Manifold ada di ujung bawah mesin kendaraan. Itu bisa di tengah depan, di samping, di kedua sisi (manifold ganda), atau pusat depan dan tengah belakang (manifold ganda). Untuk secara efektif memeriksa manifold, kendaraan harus diletakkan pada lift. Ikuti sistem pembuangan knalpot ke mesin manifold. Beberapa kendaraan model selanjutnya mungkin memiliki konverter katalitik awal yang dibautkan ke manifold dan kemudian dilekatkan ke pipa depan.
peringatan
Manifold bocor tidak aman dan juga berbahaya bagi lingkungan. Karena tidak disaring oleh sensor oksigen, kebocoran bocor ke atmosfer secara sembarangan. Manifold yang retak atau bocor akan menghasilkan tekanan balik yang lebih sedikit, kinerja mesin yang buruk, dan penurunan efisiensi bahan bakar; itu akan memungkinkan lebih banyak polutan untuk melarikan diri ke atmosfer dan menyebarkan karbon monoksida yang mematikan. Ini juga dapat digunakan dengan cara lain, seperti sensor oksigen dan efisiensi catalytic converter.
