Isi
Saklar EGR terdiri dari katup, vakum, dan solenoid. Ketika suhu pembakaran kendaraan naik di atas 2.500 derajat, katup EGR terbuka dan vakum masuk untuk membantu menyeimbangkan emisi berbahaya. Solenoid EGR mengontrol vakum melalui katup dan kerusakan, masalah utama dapat berkembang.
struktur
Solenoida terdiri dari kumparan yang terhubung ke plunger yang membuka atau memblokir EGR vakum. Ini memiliki 4 kabel yang dipicu oleh modul kontrol daya untuk menghidupkan atau mematikan vakum dan memantau posisinya.
masalah
EGR tidak akan beroperasi jika modul kontrol daya tidak memberi sinyal solenoid untuk menyalakannya. Selain itu, kabel solenoid yang rusak dapat menyebabkan rangsangan vakum yang berlebihan, menciptakan daya isap yang lebih kuat dari yang dibutuhkan. Akibatnya, katup EGR bisa menjadi tersumbat atau terbuka terlalu lebar. Kedua tindakan ini dapat menyebabkan masalah emisi dan drivability.
gejala
Beberapa gejala solenoid yang rusak termasuk idle yang buruk, akselerasi yang buruk, berhenti, vakum mesin rendah dan ragu-ragu atau naik kasar saat mengemudi.
