Isi

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Langkah 9
• Langkah 10
• peringatan
• Item yang Anda butuhkan

Berkendara menjadi kebiasaan bagi kami setelah kami mendapatkan banyak pengalaman. Ketika saya berada di belakang kemudi mobil, itu menjadi perpanjangan dari tubuh saya. Jika itu kendaraan yang saya gunakan untuk menyesuaikan dengan ukuran kendaraan, cara penanganannya dll. Truk besar tidak terkecuali. Perbedaannya adalah itu bisa memakan waktu beberapa tahun dan Anda akan dapat menyesuaikannya dengan sedikit usaha. Truk jelas sangat besar, sehingga mereka mendorong Anda dengan drive yang dikalikan. Untuk berbelok Anda dapat sebanyak yang Anda bisa. Dalam lalu lintas, Anda harus meninggalkan banyak ruang di depan Anda. Anda membutuhkan banyak waktu untuk meningkatkan kecepatan. Anda dapat melihat lebih banyak di belakang Anda, tetapi bintik-bintik buta Anda juga jauh lebih besar. Untuk mengimbanginya, Anda memiliki cermin dan jendela ekstra dan juga lebih besar. Truk memiliki banyak torsi. Ini membuat Anda sulit melakukan kesalahan karena truk tidak merespons dengan ringan. Saya berbicara tentang menyentak, menggiling dll Namun, itu sangat memuaskan ketika Anda mendapatkan semua kekuatan di bawah kendali.

Langkah 1

"Inspeksi pra-perjalanan" Sebelum mengemudi, Anda perlu melakukan inspeksi pra-perjalanan atas truk dan apa pun yang menyertainya. Ini penting karena Anda menggerakkan garis visi Anda.

Langkah 2

"Periksa cairan" Ini adalah cara baru untuk memeriksa cairan di dalam mobil. Dipstik dan penutup cairan diberi label. Kapnya dikunci di kedua sisi dengan kait karet. Batalkan ini, pergi ke depan truk, ambil pegangan di kap mesin, dan tarik kap terbuka.

Langkah 3

"Dapatkan nyaman" Setelah naik, Anda perlu menyesuaikan tempat duduk Anda. Yang terbaik adalah mengatur kursi Anda tinggi dan maju jika memungkinkan. Dengan cara ini Anda akan memiliki tampilan terbaik di atas kap. Depan / belakang menyesuaikan seperti mobil. Untuk menyesuaikan dudukan ke atas atau ke bawah, dudukan di sisi kiri dudukan. Alasan untuk naik adalah karena truk tugas berat adalah perjalanan yang jauh lebih kasar. Banyak truk baru memiliki suspensi udara-naik, taksi udara-naik dan kursi udara-naik. Ini penting, bahkan bagi pengemudi yang berpengalaman untuk mengatur kursi, setir, dan cermin Anda sebelum Anda memasukkan truk.

Langkah 4

"Mulai diesel" Kuncinya harus di suatu tempat di dasbor. Anda perlu memastikan kopling untuk menghidupkan diesel jadi pastikan shifter dalam kondisi netral. Biarkan kunci depan untuk pemanasan glow plug sebelum memulai.

Langkah 5

"Letakkan di gigi" Ini adalah cara mengubah transmisi 13 kecepatan standar. Shifter memiliki enam posisi, dengan netral di tengah. Ada dayung di bagian depan, di bawah jari-jari Anda, dan sakelar merah di sebelah kiri, di bawah ibu jari Anda. Dayung harus turun, dan tombol merah harus kembali. Dorong pedal kopling ke lantai dan tahan selama beberapa detik. Lepaskan semua rem parkir. Terbalik ke atas dan ke kiri. Mundur sebenarnya memiliki dua kecepatan: Jika Anda menarik dayung kecil pada shifter ke atas sebelum beralih ke mundur, ini adalah kecepatan yang lebih tinggi. Anda tidak dapat melakukan ini saat truk sedang bergerak. Gigi pertama (disebut juga rendah) ada di kanan.

Langkah 6

"Bergeser" Ada dua cara untuk menggeser persneling. # 1: Menggenggam ganda. Ini adalah cara yang disarankan untuk mengendarai truk. Keuntungan belajar melakukan itu lebih penting daripada sebelumnya. Juga, jika Anda menggunakan pedal kopling, itu memberi Anda jendela besar untuk meraih gigi berikutnya. Metode ini terdengar sederhana, tetapi membutuhkan banyak latihan. Saat menggeser ke atas, dorong pedal kopling, tarik shifter ke posisi netral, lepaskan kopling, biarkan rpms turun ke level yang diperlukan, dorong kopling dan geser ke gigi yang lebih tinggi. Anda harus dapat melakukan ini sebelum truk. Pergeseran ke bawah serupa kecuali Anda harus menaikkan rpms untuk meraih gigi bawah. # 2 Tanpa kopling. Satu-satunya saat Anda menggunakan kopling adalah saat memulai. Saat Anda siap untuk gigi berikutnya, berikan sedikit tekanan pada shifter. Ketika rpms turun ke level yang diperlukan, shifter akan muncul dengan baik ke netral. Karena ini berada di jendela yang lebih kecil, Anda perlu masuk ke gigi yang lebih tinggi. Anda dapat menguji gigi yang lebih tinggi dengan memberikan sedikit tekanan pada shifter. Cobalah untuk tidak menggiling persneling! 13 tata letak gigi kecepatan. Gigi ke-1 (juga disebut rendah) ada di sebelah kanan. Gigi ke-2 ada di atas dan tengah. Gigi ke-3 turun dan tengah. Gigi ke-4 ke atas dan ke kanan. Gigi ke-5 ke bawah dan ke kanan. Untuk gigi ke-6 Anda harus menarik dayung pada shifter dengan jari telunjuk dan jari tengah Anda, dan geser ke atas dan ke tengah. Untuk gigi 7, posisi yang sama dan gerakkan tombol merah di depan shifter dengan ibu jari Anda. Gigi ke-8: dayung ke atas, tombol kembali merah, shifter belakang dan tengah. Gigi ke-9: posisi yang sama dengan tombol depan merah. Gigi ke-10: mendayung, tombol merah kembali, shifter atas dan kanan. 11th gear: posisi yang sama dengan tombol merah di depan. Gigi ke-12: dayung ke atas, tombol merah kembali, shifter ke bawah dan kanan. Gigi ke-13: posisi yang sama dengan tombol depan merah.

Langkah 7

"Transmisi Lain" 9 kecepatan: Ini mirip dengan kecepatan 13, tanpa tombol di samping shifter. Kecepatan: Ini mirip dengan kecepatan 9, tetapi dengan gigi ke-6 ke bawah dan ke kiri. (shifter paddle up) Speed: Ini mirip dengan 13 speed. Perbedaannya adalah Anda juga menggunakan tombol merah untuk persneling. Super 10: Transmisi ini tidak memiliki dayung kecil di bagian depan, tetapi memiliki tombol merah di samping. Gigi ke-1 ke bawah dan ke kiri dengan tombol merah ke belakang. Posisi 2 gigi sama tetapi dengan tombol merah depan dll ... Otomatis: Agak lebih mudah tapi tetap tidak sama sekali! Transmisi ini memiliki kopling tetapi Anda hanya menggunakannya untuk memulai dan menghentikan. Diesel berputar saat downshifting.

Langkah 8

"Gas Pedal" Pedal gas di truk mungkin elektronik, yang berarti menghubungkan pedal dengan motor adalah kabel. Itu juga bisa sensitif. Saat truk berat atau mendaki bukit, Anda perlu mendorong pedal ke lantai.

Langkah 9

"Rem" Alasan kami memerlukan lisensi khusus untuk kendaraan adalah karena sama sekali tidak seperti rem hidrolik atau listrik. Mereka cukup sensitif dan butuh lebih banyak perhatian. Untungnya, sebagian besar truk besar dilengkapi dengan rem lain seperti rem mesin. Rem mesin digunakan untuk kendaraan berat. Mereka bekerja paling baik di gigi rendah dengan rpms tinggi.

Langkah 10

"Trailer" Jelas, semakin lama rig Anda, semakin Anda harus mengayunkan bagian depan truk Anda saat berbelok. Jika trailer memiliki gandar yang tersebar, sebaiknya kempeskan airbag pada gandar belakang saat berbelok. Ini akan menghemat keausan pada ban dan juga akan membuat ayunan trailer lebih luas. Prinsip yang sama berlaku saat membuat cadangan. Saat mencadangkan, saya membuang airbag depan agar trailer tidak terlalu cepat. Tidak sulit untuk membuat cadangan trailer, Anda hanya perlu banyak ruang. Saat mencadangkan dengan truk yang panjang, trailer akan terus berputar ke truk yang lurus, yang mungkin membutuhkan jarak. Oleh karena itu, kadang-kadang saya mulai meluruskan truk sebelum trailer diarahkan ke arah yang benar.

"Komunikasi" Pengemudi truk saling berkomunikasi dengan radio warga-band. (CBs) Saluran 19 adalah saluran yang paling penting bagi AS Alasan mereka penting adalah agar pengemudi lain dapat memberi tahu Anda tentang masalah penglihatan jalan Anda itu mungkin di depan. LS bukan obat untuk semua. Informasi tergantung pada kejujuran dan kerjasama driver anonim lainnya. Merupakan ide yang bagus untuk mendapatkan informasi dari perusahaan lain, menyiarkan radio, dll.

peringatan

• Artikel ini hanya memberi tahu orang lain bagaimana kami mengendarai truk. Untuk benar-benar mengendarai truk, Anda perlu banyak pelatihan yang diawasi, pelatihan keselamatan dll. Saya pernah belajar.

Item yang Anda butuhkan

• Di Truk
• Lisensi Pengemudi Komersial
• Kartu Medis