Isi
Secara konseptual, suspensi kendaraan adalah hal yang cukup sederhana. Selama ribuan tahun, yang terhubung ke dunia dan ke sisi lain dunia. Strip kulit ini akhirnya menjadi pegas daun logam, yang berubah menjadi pegas gulungan dan batang pelintir. Logam merupakan peningkatan dalam hal daya tahan dan kapasitas, tetapi jauh lebih sulit dan lebih sulit, sehingga kurang menyerap gundukan dan getaran yang lebih kecil. Jadi insinyur suspensi kembali ke papan gambar - yang membawa mereka kembali ke strip karet.
Kontrol Busing Lengan
Lengan kontrol menghubungkan hub roda ke sasis, dan berporos ke kedua ujungnya ke hub roda untuk bergerak ke atas dan ke bawah. Pivot adalah baut sederhana yang melewati lubang di pembawa hub roda atau braket di gandar, dan lubang yang cocok di ujung lengan kontrol. Di ujung lengan yang lain, baut kedua Di depan, hub roda atau "buku jari" harus diputar, sehingga lengan menggunakan sambungan bola di sisi hub. "Bushing" secara efektif adalah selongsong, yang biasa digunakan, yang meluncur di antara baut dan lubang di lengan kontrol dan sasis atau braket gandar. Selongsong biasanya setebal setengah inci atau lebih, dan memiliki ukuran lebih kecil, selongsong logam di dalam betis baut tidak langsung menyentuh karet.
Tujuan Bushing
Jalan adalah hal yang sangat penting, dengan segala ukuran yang tidak sempurna. Pegas tangan kendaraan menangani gundukan yang sangat besar seperti lubang dan gundukan cepat. Ban berisi udara bertindak sebagai semacam suspensi sekunder, melentur untuk melaju dengan mulus di atas ketidaksempurnaan yang lebih kecil seperti kerikil, dan retakan kecil serta bubungan di jalan. Tetapi ban karet relatif kaku dan bannya sendiri berat; jadi Anda ingin menyerap sedikit cahaya, pegas lembut. Getaran dan ketidaksempurnaan terkecil di jalan akan menjadi masalah dan akan lebih efektif. Busing berurusan dengan getaran terkecil ini.
Pengaruhi Naik
Karena mereka terutama mengendalikan getaran terkecil dan ketidaksempurnaan jalan kecil, "NVH," atau "kebisingan dan kekerasan kendaraan." Jika Anda pernah memiliki sepeda motor berekor keras atau mengendarai gerobak, Anda pernah mengalami kendaraan tanpa busing. Setiap getaran kecil di tubuh dan jalan, melalui roda dan lantai, mengayun ke atas melalui tulang belakang Anda dan menggetarkan jari, tulang, bola mata, dan gigi Anda. Dalam jangka panjang, ini bisa ditoleransi - tetapi dalam jangka waktu yang lama Busing yang baik di dalam mobil sama sekali tidak menghilangkan getaran jalan yang tidak nyaman ini, membantu kendaraan untuk meluncur daripada dengan keras di atas trotoar dengan kecepatan tinggi. Mobil mewah cenderung memiliki bushing yang sangat tebal atau sangat lunak untuk pengalaman berkendara yang lebih tenang.
Mempengaruhi Penanganan
Kelemahan dari penggunaannya adalah mereka memungkinkan suspensi lengan kontrol diputar, bergoyang dan bergerak ke arah yang tidak diinginkan. Karet licin, sehingga busing menyebabkan ketidaktepatan pada gerakan suspensi. Ini mengurangi cengkeraman, dan memaksa para insinyur untuk menggunakan pegas tangan yang lebih kaku untuk mempertahankan kinerja dan kontrol suspensi. Dalam aplikasi balap dan kinerja, pengurangan getaran dan isolasi dari jalan itu sendiri bisa menjadi masalah; driver kinerja perlu "merasakan" jalan, dan membutuhkan umpan balik real-time yang sangat akurat untuk menjaga mereka pada batas adhesi. Untuk alasan ini, sebagian besar ras dan banyak pelatih jalanan berkinerja tinggi dari logam padat, atau plastik polyurethane yang hampir padat. Ini membuatnya jauh lebih mudah, tetapi juga membuatnya lebih mudah dan lebih lama untuk jangka waktu yang lama.
