Isi
Transmisi otomatis memerlukan cairan untuk melumasi komponen interior. Kondisi mengemudi menghasilkan panas dalam transmisi. Cairan transmisi otomatis mendinginkan komponen transmisi dan memungkinkan transfer daya yang mulus ke transmisi untuk fungsi yang tepat. Berbagai jenis cairan transmisi otomatis. Dua tipe umum adalah Dexron dan Mercon.
Mercon
Mercon memasuki pasar pada tahun 1987, menurut buku "Peran Ahli Kimia dalam Desain Otomotif" oleh Herman K. Phlegm. Jenis cairan transmisi otomatis ini berhenti berproduksi pada 2007. Mercon digunakan pada kendaraan Ford dan tidak kompatibel dengan cairan F dan Ford tipe Toyotas. Setelah 2007, Mercon Mercon diperkenalkan pada tahun 1997 untuk digunakan di Ranger, Explorer, Aerostar dan kendaraan Ford lainnya. Meskipun mirip dengan Dexron dalam warna merahnya, ada beberapa perbedaan secara kimia. Mercon memiliki titik nyala yang berbeda dari Dexron. Mercon memiliki titik nyala 170 derajat Fahrenheit dan titik api 185 derajat.
Dexron
Dexron digunakan pada kendaraan General Motors. Buku Pegangan Bahan Bakar dan Pelumas: Teknologi, Properti, Kinerja dan Pengujian, Volume 1 buku Dextron III dikembangkan untuk memfasilitasi perpindahan yang lebih mulus dan mengurangi oksidasi sambil mempertahankan suhu yang lebih rendah. Awalnya Dexron menggunakan minyak paus sperma dalam komposisinya. Pemerintah melarang impor paus minyak sperma pada tahun 1971. Kemudian itu diformulasikan ulang dan dirilis tanpa minyak paus sperma dan dengan peningkatan karat dan inhibitor korosi. Titik nyala adalah 177 derajat, sedikit lebih tinggi dari Mercon.
pertimbangan
Konsultasikan manual pemilik untuk persyaratan transmisi cairan untuk kendaraan tertentu. Cairan transmisi berbeda, telah diformulasikan untuk kendaraan tertentu dan memiliki susunan kimiawi yang berbeda. Sebelum menggunakan jenis tertentu, pastikan itu adalah jenis yang benar untuk kendaraan tertentu yang sedang dilayani. Cairan penularan harus ditambahkan ketika cairan rendah dan pada interval tertentu. Secara tradisional, transmisi fluida harus diubah setiap 60.000 hingga 100.000 mil. Kegagalan mengganti cairan pada waktu yang dijadwalkan dapat menyebabkan transmisi yang rusak dan perbaikan yang mahal. Periksa secara teratur level cairan transmisi dan isi ulang antara perubahan fluida jika perlu.
