Isi
Panhead dan Harley-Davidson Shovelhead menampilkan mesin yang serupa, dengan perbedaan utama adalah Shovelhead telah diperbaiki pada karter panhead. Kedua mesin adalah dua silinder, empat katup V-Twins. Harley memproduksi Panhead dari tahun 1948 hingga 1965, dan Shovelhead dari tahun 1966 hingga 1984. Panhead memperoleh moniker untuk penutup kotak goyang yang menyerupai loyang kue terbalik, dan Shovelhead untuk mencolok meliputi penutup sekop gaya batu bara.
latar belakang
Harley-Davidson menggantikan mesin Knucklehead mesin V-Twin pada tahun 1948 dengan Panhead. Knucklehead terbukti menjadi pengganti yang kuat dan dapat diandalkan untuk Flathead V-Twin pada tahun 1936, tetapi Knucklehead adalah mesin yang berantakan dengan reputasi kebocoran minyak. Harley memecahkan masalah dengan memindahkan feed oli eksternal engine ke dalam case engine dengan Panhead. Mesin baru ini menampilkan perpindahan inci kubik 61 dan 74 inci, meskipun pembuat sepeda motor menjatuhkan versi 61-inci pada tahun 1953. Namun, perbedaan utama antara Panhead dan Knucklehead adalah mengganti silinder besi Knucklehead dengan paduan aluminium untuk mengurangi bobot. dan menghilangkan panas mesin lebih baik. Panhead juga dilengkapi lift hidrolik untuk mengurangi kebisingan dan waktu henti untuk perawatan. Mesin itu memiliki output yang hampir sama dengan Knucklehead di 50 tenaga kuda, yang meningkat menjadi 55 tenaga kuda pada tahun 1956.
Panhead Quirks
Harley-Davidson memasang Panhead di sepeda Hydra Glide 1949, yang menampilkan garpu depan teleskopik hidrolik, yang menggantikan garpu Springer sekolah tua. Mesin juga bertenaga sepeda Electra Glide pertama. Kepala aluminium sangat meningkatkan pendinginan mesin, yang merupakan masalah utama dengan Knuckleheads yang memiliki kecenderungan terlalu panas pada kecepatan tinggi. Perbedaan yang aneh antara model Panhead dan Shovelhead yang lebih baru untuk mekanik halaman belakang. Bingkai panhead menampilkan tubing bowlegged dengan motor berbentuk segitiga. Bingkai Shovelhead memiliki karakteristik desain yang berbeda.
Debut Shovelhead
Shovelhead tiba saat Harley menghapus starter-kick dan memperkenalkan starter elektrik. Shovelhead memiliki perpindahan 74-kubik-inci, 1.208 cc emas, sama seperti Panhead. Harley memperbesar Shovelhead menjadi 82 inci kubik, atau 1.340 cc pada 1978 sebelum memberi jalan pada mesin Evo pada 1984. Shovelhead pada dasarnya adalah versi perbaikan dari Panhead. Ini menampilkan kekuatan 10 persen lebih besar daripada Panhead. Shovelheads awal menjaga gaya mesin Panhead melesat di ujung atas baru. The 1966 Electra Glide menumpahkan kepalanya di Shovelhead untuk menjadi Harley bertenaga Shovelhead. Pada tahun 1964, Harley hidup kembali dengan mengembalikan umpan oli dari dalam bak mesin ke mesin luar, dan Shovelhead mempertahankan desainnya.
Perubahan
Dengan menambahkan atasan baru di Shovelhead, Harley menggunakan kepala silinder paduan baru dengan barel silinder besi. Pembuat sepeda motor mengganti kotak rocker baja tekan Panhead dengan yang terbuat dari paduan cahaya. Untuk tahun 1970, ujung bawah Shovelhead dari Panhead telah digantikan oleh alternator yang dipasang di crankshaft yang memberikan mesin tampilan yang lebih luas. Harley juga memindahkan titik rakitan pengapian eksternal ke dalam kotak waktu engine. Ini membutuhkan penutup berbentuk kerucut yang mengubah tampilan Shovelhead.
