Isi
Mesin V-8, 5,4 liter, 330-kubik emas, Ford Motor Company memulai debutnya pada tahun 1997 dengan menampilkan dua katup untuk lini truknya. Versi pihak ketiga dari versi baru truk dengan katupnya untuk silinder pada tahun 1999. Versi ketiga dari V-8 5,4 liter dengan tiga katup untuk tahun 2002, pertama untuk mobil penumpang dan kemudian truk, kendaraan kinerja dan Lincoln navigator. Mesin-mesin ini adalah V-8 pertama Ford yang menggantikan 5,4 liter.
latar belakang
V-8 5,4 liter milik mesin modular Ford yang juga mencakup V-8 4,6 liter dan V-10 6,8 liter. Mesin modular pertama menggunakan cam overhead tunggal. "Modular" berasal dari sistem perkakas modular di pabrik Ford untuk mengakomodasi berbagai jenis produksi dan karena komponen yang dapat dipertukarkan dari tiga mesin. Versi asli V-8 5,4-liter mendapat tempat di mesin "10 Terbaik" Ward's World Auto. Diperkirakan 1,3 juta mesin V-8 modular dibangun hanya pada tahun 2001. Arsitektur dasar versi tiga dimensi dari mesin V-8 adalah sebagai berikut. Ford mengganti 5,4 V-8 pada 2010 dengan 411-tenaga kuda 6,2 liter V-8, meskipun 2011 Ford Shelby GT500 masih menggunakan empat-katup 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford memasang 16-katup 5.4L V-8 pertamanya ke pickup Ford F-150 1997 dan memasarkannya sebagai Triton V-8. Ini menampilkan boron 3,55 inci dan stroke 4,16 inci. Stroke yang lebih lama meningkatkan dek versi 4.6 liter. Ini menampilkan balok besi, kepala aluminium dan sistem injeksi bahan bakar elektronik multi-port. Pengangkat katup adalah desain lash adjuster hidraulik dengan pengikut roller. Fitur lain termasuk crankshaft baja palsu dan batang penghubung logam serbuk split. Rasio kompresi 9 banding 1 membantunya mengembangkan 255 tenaga kuda dan torsi 350 kaki-pon. Beberapa versi dikembangkan hingga 260 tenaga kuda sementara kinerja Ford SVT Lightning F-150 datang dengan supercharger dan tenaga kuda berperingkat 380.
4-V 5.4
Ford menjual 32-katup 5,4-liter sebagai InTech V-8. Itu adalah versi baru dari dua katup 5,4 asli dengan cam overhead ganda. Ford menyukai InTech dalam truk-truknya, Lincoln Navigator dan Ford Falcon di Australia. Tetapi 32-katup 5.4L yang memberi tenaga pada mobil kinerja SVT Cobra berbeda secara signifikan dari versi truk. Itu datang dengan kepala silinder aliran tinggi, cam angkat yang lebih tinggi dan rasio kompresi 9,6 banding 1 untuk mengembangkan 385 tenaga kuda dan torsi 385 kaki-pon. The Shelby GT500 5.4 menampilkan supercharger tipe Roots dengan intercooler udara-ke-cair untuk menghasilkan hingga 550 tenaga kuda dan torsi 500 kaki-pon. Sebaliknya, Lincoln Navigator 5,4 menghasilkan 300 tenaga kuda dan torsi 355 kaki-pound.
3-V 5.4
Ford memperkenalkan versi 24-katup pada 2002 untuk menggerakkan sedan, tetapi dua tahun kemudian ditawarkan di truk Seri-F. Itu variabel dan lebih kuat daripada model dua-katup. 24-katup 5.4L memberikan gesekan yang lebih rendah daripada versi dua-katup dan satu cam overhead dengan pengikut roller. Kepala silinder adalah paduan aluminium. Ini menghasilkan 300 tenaga kuda dan 365 kaki pound untuk rasio kompresi 9,8 banding 1. Akhirnya, output naik menjadi 320 daya kuda.
