Isi
Ford V-8 289-, 302-, dan 351-kubik adalah mesin blok kecil yang lebih banyak ditenagai Mustang, termasuk model Shelby GT. Perbedaan utama antara tiga mesin adalah perpindahan inci kubik dan ukuran stroke. Semua mesin memiliki karburator dua atau empat barel, dan rasio kompresi bervariasi tergantung pada tahun produksi.
latar belakang
Meskipun Ford meluncurkan 289 V-8 pada tahun 1963, butuh kinerja Carroll Shelby sebagai pembangun ketika ia memperkenalkan HiPo (atau High Performance) 289 di 1965 Shelby Mustang GT 350. Meskipun 289 adalah relatif kecil untuk mesin kinerja - mengingat bahwa Ford kemudian memproduksi 427 dan 428 V-8 blok besar. 302 menggantikan 289 pada tahun 1968 dan menjalankan produksi 27 tahun, terutama sebagai opsi mesin Mustang. Ford memproduksi 351 di Windsor, Ontario, dan di Cleveland, karenanya disebut "351W" dan "351C". Itu bukan mesin pengganti, tetapi yang diproduksi sebagai pembangkit listrik terpisah. Itu berdiri lebih tinggi, lebih berat dan memiliki perpindahan lebih besar dari blok kecil Ford sebelumnya. Sekali lagi, Mustang diuntungkan dengan memiliki 351 sebagai mesin kinerja opsional.
The 289
Mesin 289 memindahkan 289 inci kubik dan cam dengan karburator dua barel standar atau karburator opsional empat-barel. Membosankan adalah 4,0 inci dan stroke diukur 2,87 inci. Output untuk versi dua-barel asli adalah 195 tenaga kuda, dengan model karburator empat-barel terakhir menghasilkan 210 tenaga kuda. HiPo menghasilkan 271 tenaga kuda dengan rasio kompresi 10,5 banding 1, dibandingkan dengan rasio kompresi dua barel pertama sebesar 8,7 banding 1. Selain Mustang, 289 didukung Ford Falcon GT Amerika Utara dan Ford Falcon XR GT yang diproduksi Australia.
The 302
302 berbeda dari 289, dengan pengecualian stroke, yang diukur 3,0 inci. Boron tetap pada 4,0 inci. Paling dikenal sebagai mesin "5.0" Ford di Shelby GTs - meskipun benar-benar menggantikan 4,9 liter - 302 juga bertenaga banyak mobil penumpang Ford, Lincoln dan Mercury. Selain pengukuran langkah, 302 juga memiliki kandungan nikel yang lebih tinggi di blok mesin untuk membuat mesin yang lebih kuat. Versi debut dua barel pada tahun 1968 menghasilkan 210 tenaga kuda. Versi oven-barrel menghasilkan 235 tenaga kuda, dengan rasio kompresi 10,5 banding 1. Versi kinerja tinggi menghasilkan 235 tenaga kuda, yang merupakan output terbaiknya. 302 produksi berakhir pada 1995.
The 351
351 menggusur 351 inci kubik dan memiliki bore 4.0-inch dan stroke 3,50-inch. Karakteristiknya yang paling khas adalah urutan pembakaran 1-5-4-2-6-3-7-8 yang tidak biasa, tidak ditemukan pada mesin Ford lainnya. Tutup bantalan utama lebih kuat, dan batang penghubung lebih besar daripada yang ada pada 289 dan 302. Ford memproduksi 351W dari tahun 1969 hingga 1974. Penggemar menganggap 351W lebih unggul dari 351C karena katup blok 351W yang lebih berat dan kepala yang lebih besar. 351 dua barel menghasilkan 250 tenaga kuda, dan versi empat barel menggunakan 290 tenaga kuda. Versi kinerja memuncak pada 300 tenaga kuda. 351 yang ditenagai Mustang, Torino dan Merkuri Cougars 351 tetap berproduksi pada 2011.
