Isi

• Perbedaan Dasar
• Generasi Pertama - 1960 hingga 1966
• Generasi Kedua - 1967 hingga 1972
• Generasi Ketiga - 1973 hingga 1987
• Generasi Keempat - 1988 hingga 2000

Truk Chevrolets C- dan K-series adalah salah satu yang tertua dan terpenting dari semua, tawaran perusahaan, tetap diproduksi selama Camaro. Modularitas dan kemampuan beradaptasi adalah komponen kunci keberhasilan truk; GM menawarkan sasis dalam berbagai konfigurasi untuk memenuhi setiap kebutuhan. Penunjukan C15 dan K15 (atau C1500 dan K1500) menandai kerutan yang dinamakan model 1/2-ton.

Perbedaan Dasar

Perbedaan utama antara "C" dan "K" adalah bahwa model-C adalah penggerak dua roda dan K-model adalah penggerak empat roda. Dalam kebanyakan cara lain, sasis serupa, dengan opsi dasar yang sama, mesin, transmisi dan fasilitas di sebagian besar rentang. Perbedaan terbesar ada pada komponen penggerak empat roda.

Generasi Pertama - 1960 hingga 1966

GM tidak menggunakan "C" sebagai penunjukan "konvensional" untuk pickup roda dua mereka, karena itu hanya singkatan dari roda dua. Chevrolet mengawali truk dengan "K" untuk menandakan model penggerak empat roda. Pickup seri 10 dan 20 memiliki pegas di sekelilingnya, dan 30 truk seri mendapat pegas di bagian belakang. Selain case transfer dan gandar depan, truk C-dan K-series praktis identik.

Generasi Kedua - 1967 hingga 1972

Anehnya, seri-drive-empat K-drive 5-1 / 2 inci lebih rendah dari model dua-roda-drive, tetapi transfer-mount transfer-case memungkinkan insinyur untuk mempertahankan ground clearance 12-1 / 2 inci yang sama. model sebelumnya. Chevrolets blok-besar 400-kubik adalah pilihan pada truk seri-1971 serbaguna.

Generasi Ketiga - 1973 hingga 1987

Semua truk seri C dan K memiliki kerangka kekuatan tinggi baru, yang ditingkatkan ke rem Hydro-Boost dan pilihan mesin enam atau delapan silinder. Case transfer NP205 proses-baru K-series tetap tersimpan dekat dengan lantai truk, dan seri-K menggunakan suspensi pegas daun depan alih-alih pengaturan independen seri-C. K-Series juga dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda paruh waktu opsional, dan semua model K-series digunakan dalam pembuatan baja. 1977 dan kemudian K-series mendapat gandar depan Dana 60 tugas berat, sementara 1981 dan model selanjutnya menerima "shift-on-the-fly" baru. Diesels adalah pilihan pada model penggerak dua roda hanya sampai tahun 1982.

Generasi Keempat - 1988 hingga 2000

GM menjatuhkan poros depan langsung untuk platform GMT400 baru, sebagai gantinya memilih pengaturan empat roda independen. Paket penampilan olahraga penggerak empat roda merupakan pilihan untuk model penggerak empat roda, dan penggerak empat roda, cermin, dan pelek aluminium 16 inci yang dibuat khusus. Selain dari transfer case dan membutuhkan drivetrain, truk C-dan K-series generasi keempat hampir identik.