Isi

• Asap Putih saat Pengaktifan dan Mengemudi Jangka Pendek
• Asap Putih - Bahan Bakar Tidak Terbakar
• Asap Putih - Bahan Bakar yang Terkontaminasi
• White Smoke - Head Gasket, Head atau Block
• Asap Putih - Cairan Transmisi Pembakaran

Mesin truk diesel di kelas domestik dan komersial, dan mereka berjalan pada bahan bakar tebal, berminyak yang memiliki suhu pengapian sekitar 540 derajat Fahrenheit. Menganalisis warna dan bau emisi gas buang diesel dapat memberi tahu Anda kinerja dan kondisi komponen mesin. Mesin diesel dapat memancarkan asap biru, hitam atau putih dari knalpotnya saat berjalan, dan setiap warna dapat mengindikasikan adanya kesalahan pada bagian atau sistem. White smoke menunjuk ke beberapa kondisi yang sangat spesifik yang dapat mengindikasikan sejumlah komponen atau kegagalan sistem. Diperlukan proses eliminasi untuk menemukan sumber dan tingkat keparahan emisi asap putih.

Asap Putih saat Pengaktifan dan Mengemudi Jangka Pendek

Kondensasi yang terakumulasi di dalam pipa knalpot, konverter, dan muffler dapat menghasilkan kepulan asap putih pada saat mesin diesel dihidupkan. Dalam suhu yang sangat dingin, knalpot panas dapat dikurangi menjadi menit-menit tetesan bahan bakar saat keluar dari knalpot dan menghasilkan emisi asap putih yang lebih lama untuk waktu mengemudi yang singkat. Namun, asap putih akan hilang begitu mesin mencapai suhu operasi normal.

Asap Putih - Bahan Bakar Tidak Terbakar

Aliran asap putih yang stabil selama kondisi mengemudi normal mengarah ke uap bahan bakar, atau dalam beberapa kasus, bahan bakar mentah keluar dari knalpot. Colokan busi yang rusak atau rusak, pengaturan waktu engine yang tidak tepat, dan tekanan pompa bahan bakar yang rusak akan membuat kelebihan bahan bakar menjadi habis dalam bentuk asap putih. Kompresi silinder yang rendah yaitu, katup yang terbakar dan cincin yang aus akan memungkinkan keluarnya bahan bakar yang tidak terbakar karena pembakaran engine yang tidak sempurna. Injektor diesel yang tidak memiliki pola semprotan maksimum (nozel kotor). Bahan bakar yang tidak terbakar seperti itu akan memiliki bau bensin yang kuat dan akan menyengat mata.

Asap Putih - Bahan Bakar yang Terkontaminasi

Bahan bakar polusi air yang dipompa melalui sistem pengiriman bahan bakar akan terbakar dengan efek uap di dalam silinder, keluar dari knalpot dalam bentuk asap putih. Kondensasi dapat terakumulasi di dalam tangki bahan bakar kendaraan yang kurang dari penuh, terutama jika sudah duduk berminggu-minggu atau berbulan-bulan. Air dapat diambil dari bagian bawah tangki penyimpanan bahan bakar, seperti yang ditemukan di pompa bensin. Ini terjadi ketika air berada di dalam tangki, dan levelnya sangat rendah.

White Smoke - Head Gasket, Head atau Block

Paking kepala yang aus atau pecah, khususnya di dekat sisi port knalpot, akan menyebabkan cairan pendingin masuk ke silinder dan melewati knalpot dalam bentuk uap uap. Blok mesin yang retak atau kepala silinder akan menghasilkan efek yang sama. Bagian pendingin melalui knalpot panas akan mengeluarkan bau manis, bukan bau bahan bakar yang tidak terbakar. Hilangnya radiator atau pendingin reservoir secara terus-menerus menunjukkan tanda-tanda pertama dari gasket blown head, cracked head atau block.

Asap Putih - Cairan Transmisi Pembakaran

Kendaraan yang dilengkapi dengan modulator vakum, komponen yang terletak di samping case transmisi, dapat memiliki katup diafragma yang rusak yang memungkinkan transmisi fluida memasuki sistem melalui jalur selang vakum. Indikasi pertama akan menjadi masalah pergeseran yang nyata pada transmisi otomatis, diikuti oleh konsumsi cairan transmisi yang berlebihan. Transmisi cairan terbakar akan terlihat putih, seperti bahan bakar yang tidak terbakar, tetapi akan mengeluarkan bau tajam. Diagnosis dicapai dengan menarik garis vakum dari modulator dan memperhatikan kebocoran cairan transmisi di dalam saluran dan keluar dari koneksi nipple modulator.