Isi
Ford 500 dijual dari 2005 hingga 2007 dan datang dengan opsi untuk dua transmisi berbeda. Salah satunya adalah transmisi otomatis enam kecepatan yang dipasang pada model drive depan SEL dan Limited, tetapi yang lain adalah transmisi variabel kontinu, atau CVT, yang digunakan dalam model drive depan SE dan drive all-wheel drive Ford 500s. Crossover gaya bebas Ford. Ini adalah pilihan yang tidak biasa untuk transmisi sedan besar Ford karena sejumlah alasan.
Ditentukan CVT
CVT menggunakan sistem katrol dan ikat pinggang atau rantai alih-alih roda gigi untuk menggerakkan daya dari mesin ke roda. Sistem telah dirancang untuk memungkinkan perubahan linear dalam rasio input-ke-output untuk transfer daya, yang bertentangan dengan sejumlah "langkah" rasio dari gigi ke gigi. CVT dapat melompat dari rasio rendah ke rasio tinggi, atau perlahan-lahan dapat mengubah rasio sesuai kebutuhan, berdasarkan input driver.
Manfaat CVT
Karena sifat linier operasi CVT, transmisinya sangat halus dan fleksibel. Tidak ada sensasi pergeseran atau mesin memuncak dan jatuh, seperti yang Anda harapkan dari transmisi konvensional. CVT juga bekerja dengan sistem kontrol engine, termasuk throttle elektronik, untuk menemukan kompromi terbaik dari torsi, efisiensi bahan bakar, dan emisi. CVT tidak pernah "berburu" di antara roda gigi untuk menemukan rasio terbaik; itu hanya menyesuaikan dengan itu.
Kerugian pada CVT
Pengemudi yang terbiasa dengan otomatis biasanya tidak menyukai CVT. Misalnya, karena tidak ada titik perpindahan, mesin berputar ke rpm tertentu dan kemudian tetap di sana saat mentransmisikan rasio katrol untuk menghasilkan akselerasi. Sensasinya mirip dengan kegagalan konvensional untuk bergeser dengan benar. Mesin Duratec Ford 500 bisa berisik ketika berakselerasi, karena sudah revs daripada naik dan turun melalui rev band.
Tayangan Mengemudi
Mengemudi Ford 500-dilengkapi Ford CVT memenuhi syarat untuk definisi satu kata: halus. Dari macet, Ford 500 mulai berjalan dengan perasaan elastis karena tidak ada satu-dua pergeseran. Throttle penuh dimulai dengan saat ragu-ragu ketika mesin berputar ke 4.500 rpm sebelum mobil mulai berputar, menahan putaran itu sampai kecepatan yang diinginkan tercapai. Saat berlayar, hal itu tidak dapat dihindari, sementara bisa, meningkatkan efisiensi bahan bakar, tetapi seringkali cukup.
