Isi

• Dasar-Dasar Bersama CV
• Memakai Bersama Batin
• Pakaian Luar Bersama
• Mengatasi Masalah Segel Luar
• Kegagalan total

Kegagalan seal kecepatan konstan umumnya dimulai dengan pola yang dapat diprediksi. CV adalah salah satu komponen yang paling konstan dan sangat ditekankan dalam drivetrain kendaraan Anda, dan yang paling penting di antara yang paling penting. Bermain dengan kegagalan sendi CV pada risiko Anda, atau memperbaikinya dan membuatnya pulang.

Dasar-Dasar Bersama CV

Sebagian besar mobil yang menggunakan kecepatan konstan setidaknya dua di antaranya: satu di dalam, dekat transaxle, dan satu lagi tepat di belakang hub roda. Poros gandar menghubungkan keduanya. CV bagian dalam biasanya merupakan desain "tripod" sederhana yang memungkinkan Anda untuk bergerak bebas. Sambungan luar CV - biasanya sambungan Rzeppa yang lebih kompleks - berada di bawah tekanan yang lebih besar, tidak hanya dengan menangani gerakan suspensi, tetapi melakukannya sambil memungkinkan roda berputar.

Memakai Bersama Batin

Segel CV mempertahankan toleransi internal yang sangat ketat, umumnya cukup dekat sehingga hanya lemak yang muat di dalamnya. Jika CV bergabung memakai berlebihan, maka toleransi ini akan terbuka dan memungkinkan roda dan output transmisi berputar pada kecepatan yang sedikit berbeda. Ketika keduanya benar-benar terlibat, satu palu di sisi lain dan memberikan gaya tumbukan ke atasnya. Segel CV bagian dalam menunjukkan serangkaian gejala yang cukup standar saat dipakai, diketuk, atau diklik saat pengemudi menabrak, rem, atau gas. Dalam kasus yang lebih ekstrem, bagian dalam CV dapat rap atau pop ketika pengemudi menabrak gundukan. Pada titik itu, persendiannya benar-benar hash.

Pakaian Luar Bersama

Sambungan luar biasanya akan dikaitkan dengan gejala yang sama, dengan satu pengecualian: Karena segel luar juga memungkinkan untuk kemudi, ia akan meletus dan patah lebih banyak ketika pengemudi memutar roda.Memutar roda membuat lebih banyak tekanan pada sambungan, yang memelintir komponen internalnya tidak berbentuk dan menyebabkannya mengikat. Sendi CV dalam juga bisa muncul ketika Anda memutar roda, tetapi tidak sebanyak.

Mengatasi Masalah Segel Luar

Roda kemudi bagian dalam mobil (roda kiri berbelok ke kiri) berbelok ke sudut yang lebih tajam daripada roda luar, yang memberi tekanan lebih besar pada sambungan. Jika ketukan lebih keras saat Anda belok kiri dari kanan, maka segel buruk ada di depan kiri Anda. Saat menguji untuk sambungan CV, pastikan untuk mengemudi dalam lingkaran yang sangat lambat di tempat parkir kosong; jika tidak, Anda akhirnya akan mentransfer beberapa mobil ke sisi lain dan membingungkan tes.

Kegagalan total

Terus mengendarai CV yang buruk. Kekuatan dampak palu pada tahap awal kegagalan pada akhirnya akan mematahkan segel, yang pada titik itu hanya disatukan oleh boot debu karet. Boot debu akan menyatukannya sebentar, tetapi sebagian besar perbedaan otomotif akan melilitkan daya melalui CV yang bengkok daripada yang ada di sisi lainnya. Ini akan dilakukan di masa depan. Pelatih akan meninggalkan Anda terdampar di sisi jalan, sementara yang terakhir akan meninggalkan poros Anda di jalan setelah Anda menabraknya.