Isi
Mengubah sepeda motor menjadi tenaga listrik bukanlah proyek untuk pemula; dibutuhkan latar belakang yang kuat di bidang manufaktur, pemahaman elektronik yang lebih mendasar dan kemauan untuk melihat gambaran besar. Teknologi kendaraan listrik telah berkembang jauh, tetapi Anda masih akan menghadapi tantangan tradisional berupa kinerja, berat, biaya, dan jangkauan. Namun, tidak ada alasan untuk puas dengan kinerja dan jangkauan yang buruk. Tidak ada yang akan memberi tahu Anda segala sesuatu yang perlu Anda ketahui, tetapi memiliki arahan dalam pikiran adalah langkah pertama menuju bangunan yang bisa Anda banggakan.
Langkah 1
Bongkar sepeda dan singkirkan semuanya - semuanya - yang tidak benar-benar Anda butuhkan. Titik awal terbaik adalah Harley tua atau motor lain yang menggunakan transmisi non-unit (baut). Sementara beberapa orang mungkin memberi tahu Anda bahwa EV tidak perlu transmisi, mereka salah karena dua alasan. Pertama, apakah Anda ingin mempercepat sepeda Anda dengan torsi 50 kaki-pound, atau 200 kaki-pound? Kedua, motor listrik memiliki kurva efisiensi, seperti halnya motor gas memiliki kurva daya; menjaga efisiensi motor listrik. Selain itu, transmisi motor listrik yang lebih kecil dan lebih besar daripada motor besar dan berat yang menyediakan torsi cukup rendah untuk menggerakkan motor dalam penggerak langsung.
Langkah 2
Dapatkan motor listrik dan pengontrol brushless dengan daya setidaknya 10.000 watt (sepuluh kilowatt). Satu tenaga kuda sama dengan 750 watt, dan 13 tenaga kuda akan memberi Anda kecepatan tertinggi 74 mph hipotetis pada sepeda 400 pon dengan pengendara 200 pon (dengan asumsi efisiensi motor 88 persen). Anda perlu mencari motor yang kompak, kuat, dan ringan. Anda mungkin ingin melihat industri pesawat terbang model listrik untuk motor dan pengontrol. Misalnya, ICare Predator 30x10 Menz S memiliki berat 3,5 pound, dan berjalan pada 48 volt dan 211 amp. Itu mencapai 10.128 watt pada 6.035 rpm - sempurna untuk aplikasi ini dan sepeda stocking gearing.
Langkah 3
Pabrikan bellhousing untuk mengadaptasi motor listrik ke poros input transmisi dan rumahan. Jika Anda menggunakan mesin kompak, maka seluruh unit transmisi / motor tidak boleh lebih dari mesin asli / unit transmisi. Itu juga harus secara signifikan lebih ringan, mungkin setidaknya 40 pound. Ini adalah pertimbangan yang sangat penting ketika Anda mempertimbangkan masa baterai yang akan Anda tambahkan selanjutnya.
Langkah 4
Isi seluruh bagian tengah sepeda dengan baterai. Anda tidak ingin berubah menjadi baterai bergulir, tetapi tidak sakit. Jenis baterai apa yang Anda pilih bergantung pada anggaran Anda. Baterai lithium-polimer akan memberi Anda jangkauan yang luar biasa, tetapi Anda harus melihat sepeda Anda lagi. Baterai dalam-siklus, timbal-asam jauh lebih murah, tetapi mereka juga sangat berat. Berat baterai penting karena menyebabkan penurunan pengembalian dalam kisaran; pada titik tertentu, Anda akan menghabiskan lebih banyak energi untuk memindahkan baterai daripada memindahkan diri sendiri dan sepeda.
Kaji ulang rasio massa baterai dan tentukan apakah Anda ingin melepas sebagian dan memasang generator gas kecil untuk mengubah sepeda Anda menjadi seri hibrida. Sebuah motor 50-stroke, dua-tak akan menghasilkan sekitar 1,5 tenaga kuda dan benar-benar akan memperpanjang jarak jelajah Anda sekitar 40 hingga 50 persen, minimal. Anda dapat menggunakan generator tegangan dan mengisi ulang baterai bahkan saat diparkir, dan generator 1,5-tenaga kuda harus menyediakan daya yang cukup bagi Anda untuk pincang sekitar 25 mph bahkan pada baterai mati. Sebuah start-listrik, 1,5-tenaga kuda dua langkah, alternator dan tangki bahan bakar akan berada di bawah 40 pound - hampir sama dengan baterai 50 amp-jam.
Tips
- Untuk baterai timbal-asam, satu amp-jam penyimpanan akan sekitar 0,80 pound. Jadi, jika Anda membutuhkan penyimpanan senilai 300 amp-jam, rencanakan sekitar 240 pound dalam baterai timbal-asam dalam-siklus. Baterai lithium-polimer memiliki berat sekitar setengah dari apa yang dilakukan baterai timbal-asam, tetapi akan dikenakan biaya setidaknya empat kali lipat.
- Untuk memberi Anda gambaran tentang persyaratan amp-hour: Sepeda 400 pon (termasuk berat paket baterai timbal-asam 115 jam) dan 200 pound rider akan membutuhkan minimal 5.500 watt untuk mempertahankan 60 mph. Dengan motor 48 volt dan paket baterai, sepeda akan menggunakan sekitar 115 aH. Jadi, paket baterai asam timbal 115-aH akan memberi Anda 60 mil (dan akan berbobot sekitar 90 pon), paket 230-aH akan memberi Anda 115 mil dan paket 400-aH akan memberi Anda sekitar 195 mil dan beratnya sekitar 290 pound.
