Isi
Mesin balap Chevy DZ 302 diperkenalkan oleh Chevrolet pada tahun 1967 untuk membuat Camaro lebih kompetitif di seri balap Trans-Am Sports Car Club of America (SCCA). Pada saat itu, opsi mesin Z / 28 baru diproduksi dalam ukuran yang lebih kecil dari pada balapan SCCA. Ternyata, desain baru ini telah menjadi fitur unik yang telah, dan masih, sangat menarik bagi penggemar balap mobil.
batang
Mesin itu dibangun dengan batang dalam gaya pergelangan tangan mengambang. Proses pelepasan stres logam yang dikenal sebagai shot peening digunakan untuk membuat batang pada tahun 1968 dan pada model selanjutnya dari DZ 302. Peening meningkatkan properti logam dengan cepat memalu dengan shot peens (bola logam kecil) yang menciptakan lesung pipit pada permukaan.
Panci minyak
Wajan oli baffle yang dibuat khusus digunakan untuk memproduksi semua 302 mesin. Baffle di wajan menghentikan pompa minyak bertekanan tinggi yang terbuka saat berakselerasi, berbelok, atau berhenti.
poros engkol
Crankshafts yang terbuat dari baja tempa dibutuhkan karena rpm tinggi di mesin 302. Selama tiga tahun, bagian-bagian crankshaft telah tuftrided, yang merupakan proses panas di mana bahan kimia digunakan untuk mengeraskan permukaan jurnal. Engkol dalam mode 1967 dibuat dengan jurnal batang 2 inci dan jurnal tangan 2,5 inci.
Manifold Pengambilan
Manifold intake adalah aluminium double barrel bertingkat tinggi dari tahun 1967 hingga 1969. Desain ini memberikan keuntungan terbaik untuk bagian lain dari mesin performa tinggi. Sedikit perubahan pada desain 1967 adalah lubang termostat yang ditambahkan ke intake. Lokasi lubang agak jauh dari jalan menuju sisi pengemudi mobil.
camshafts
Chevrolet menggunakan camshaft 30/30 solid-lifter dalam desain mesin DZ 302. Pengukuran untuk poros bubungan adalah 0,452 inci untuk intake dan 0,455 inci untuk pengangkatan knalpot. Durasi asupan adalah 229 derajat Fahrenheit. Durasi knalpot adalah 237 derajat Fahrenheit. Tumpang tindih di nol lift adalah 78 derajat. Desain yang sama digunakan pada mesin 327 berkinerja tinggi pada tahun 1964 dan 1965. Meskipun lifter padat membutuhkan perawatan lebih dari lift hidrolik, mereka lebih dapat diandalkan pada kecepatan tinggi.
Tenaga mesin
Blok mesin kecil diberi nilai 290 hp konservatif pada 5.800 rpm. Ini menghasilkan torsi 290 kaki-pon pada 4.200 rpm. Bore dan stroke berukuran 4 kali 3 inci.
