Isi
Ketika Anda benar-benar berpikir tentang bagaimana sebuah mesin bekerja, itu semua tentang hal-hal yang benar, dan tepat di sana, itu luar biasa. Dan tidak mungkin bahwa kecepatan tertentu, nyala api hanya berkembang begitu cepat, dan bahan bakar dan udara hanya menggabungkan rasio tertentu. Tapi entah bagaimana, Anda perlu tahu cara membuat mesin yang berjalan mulus - dan kami bahkan jarang memikirkannya. Setidaknya, kita akan melakukan yang terbaik.
macet
Pada akhirnya, segala jenis pekerjaan kasar adalah bukti de facto dari beberapa jenis macet - jika tidak ada macet, mesin tidak akan berjalan dengan kasar. Misfires datang dalam dua jenis: silinder mati, tanpa pengapian bahan bakar atau produksi daya - dan silinder setengah mati, di mana bahan bakar menyala, tetapi tidak terbakar dengan benar. Jelas, silinder setengah mati tidak ke mana-mana, dan mungkin sebentar-sebentar. Ketidakcocokan bisa berupa satu silinder atau banyak; Kegagalan satu silinder biasanya mudah dilacak, karena mereka hanya banyak hal yang bisa salah hanya dengan satu silinder. Kegagalan ganda atau acak berarti ada masalah dengan sesuatu yang memengaruhi seluruh mesin. Mesin secara tradisional membutuhkan tiga hal untuk dijalankan: udara, bahan bakar dan percikan. Sekarang, tambahkan yang kelima: komputer dan sensor. Diagnosis dimulai dengan mencari tahu yang mana dari masalahnya.
Pengiriman Bahan Bakar
Masalah pengiriman bahan bakar biasanya paling mudah didiagnosis, tetapi kemungkinan besar hanya memengaruhi kendaraan saat idle. Defisit bahan bakar yang disebabkan oleh pompa yang buruk, filter bahan bakar yang tersumbat atau injektor yang tersumbat atau tidak berfungsi hampir akan selalu memicu kode diagnostik pada setiap mobil modern; Anda dapat memeriksanya menggunakan pemindai lokal di setiap toko onderdil lokal. Kehilangan tekanan bahan bakar, atau kegagalan pengiriman bahan bakar dalam kotak injector yang buruk, akan membuang kode "kondisi lean", tetapi kode yang menyertainya akan menceritakan kisah itu. Jika Anda mendapatkan kode misfire "berganda" atau "acak", Anda mungkin juga akan mendapatkannya untuk pompa bahan bakar, filter, atau pengatur tekanan. Dan bahkan jika Anda tidak, itu mungkin salah satu dari ketiganya. Satu silinder - bahkan beberapa silinder tunggal - kode misfire biasanya menunjukkan injektor yang buruk atau tersumbat. Namun, seperti yang disebutkan, masalah pengiriman bahan bakar lebih cenderung menyebabkan macet pada kecepatan tinggi daripada saat idle.
Pengiriman Udara
Terlalu banyak udara dalam sistem juga akan memicu kode "lean" di mesin, tetapi mungkin sama sekali tidak ada yang lain. Kelebihan udara yang masuk ke mesin tentunya dapat menyebabkan idle kasar yang mulus dengan peningkatan rpm. Kebocoran vakum dari garis vakum yang retak, terbelah atau terputus adalah contoh klasik dari hal ini. Namun, penggunaan "katup kontrol udara" di mesin telah berkurang, dan katup sirkulasi ulang gas buang telah digunakan. Baik IAC atau EGR yang terjebak dalam posisi terbuka akan bertindak seperti kebocoran vakum besar-besaran; tetapi Anda harus melihat kode-kode ini untuk keduanya, dan ini cukup jarang. Yang lebih umum adalah katup dengan karbon, kotoran dan oli, yang membatasi aliran udara ke mesin. Anda seharusnya tidak memiliki EGR yang buruk saat idle, tetapi saluran IAC atau IAC yang tersumbat akan mencekik mesin Anda hingga mati saat idle. Jika hal ini terjadi, Anda akan melihat beberapa misfires acak atau acak dan kode kondisi "kaya", bersama dengan idle yang lemah dan berfluktuasi.
Spark dan Elektronik
Kegagalan dalam sistem pengapian atau elektronik akan menyebabkan ide kasar, tetapi masalahnya mungkin akan terasa lebih buruk dengan peningkatan rpm. Modul kontrol pengapian, gulungan, kabel steker, dan busi semuanya adalah kandidat; salah satu dari mereka dapat melempar satu atau lebih kode satu silinder misfire, tetapi hanya modul kontrol pengapian dan berpotensi koil - jika Anda hanya memiliki - akan menyebabkan misfires acak. Sensor, sensor posisi throttle, sensor tekanan udara berlipat ganda, dan sensor suhu udara, adalah sensor yang paling penting di dunia. Yang lain dapat menyebabkan beberapa misfire saat idle, tetapi komputer biasanya dapat mengkompensasi kehilangan atau kerusakan salah satu dari mereka. Kendaraan yang menggunakan sensor yang disebutkan di atas, dan apa pun dengan "posisi" pada namanya dapat memengaruhi mesin Anda pada putaran apa pun. Komputer yang buruk selalu merupakan kemungkinan, meskipun yang sangat jauh diberikan semua yang lain.
Masalah Perangkat Keras
Kegagalan perangkat keras di dalam mesin juga dapat menyebabkan masalah menganggur dan gagal. Apa pun yang lebih tinggi dari poros engkol itu sendiri kemungkinan besar merupakan penyebabnya, tetapi itu tidak berarti bantalan atau poros engkol itu sendiri tidak ada. Sebagian besar waktu, masalah perangkat keras yang mengakibatkan cuaca kasar, poros emas, timing belt atau rantai, lengan ayun dan pengangkat, atau katup, katup penahan atau pengikut. Jika ada yang rusak atau salah dalam sistem ini, Anda dapat menghitungnya setidaknya satu kali berturut-turut. Gasket tiupan, khususnya gasket kepala, adalah kemungkinan lain; begitu juga gasket intake manifold. Keduanya menyebabkan kebakaran karena mereka sangat dingin ke dalam silinder. Kerusakan kepala-paking, biasanya akibat blok atau kepala silinder yang bengkok karena panas, juga akan menyebabkan tekanan pembakaran, dan menyebabkan satu atau beberapa kebakaran. Cobalah mengendus knalpot Anda; bau pendingin dan asap minyak tidak pernah merupakan pertanda baik. Daftar ini bisa berlanjut selamanya dalam kategori ini; cukup banyak segala jenis kegagalan perangkat keras akan merusak tarian mekanis halus di mesin Anda. Hanya berharap itu sensor engkol, dan mulai dari sana.
